Det kan sägas utan tvetydighet: det nuvarande elektrikerteamet är blandat, och det är inte få elektriker som tillträder sina jobb efter lite studier, och fler elektriker värdesätter erfarenhet och praktisk drift, och ibland till och med ignorerar konsolideringen av teoretiska kunskaper om elektroteknik och jag har lärt mig så mycket att jag har glömt till och med grundkunskaperna om elektriker. Elektrikerns väg är inte lätt att gå. Är det äkta teknik eller bara tjafsar? Denna fråga är också värd att fundera på!
1. Vilka är fördelarna och nackdelarna med de tre driftlägena för kraftsystemets neutrala punkt?
1. Fördelarna med det ojordade neutralpunktssystemet:
När enfasjordningen inträffar i detta system kan den trefasiga elektriska utrustningen fungera normalt, och den får tillfälligt fortsätta att fungera inom två timmar, så tillförlitligheten är hög;
Nackdel: När enfasjordning sker i detta system stiger de andra två intakta fas-till-jord-spänningarna till linjespänningen, vilket är √3 gånger den normala, så isolationskraven är höga och isoleringskostnaden ökar.
2. Fördelar med jordningssystem för neutralpunkt via bågundertryckande spole:
Förutom fördelarna med det ojordade neutralpunktssystemet kan det också minska jordströmmen;
Dess nackdelar: liknar neutralpunktens ojordade system.
3. Fördelarna med neutralpunkts direktjordningssystemet:
När en enfas jordning inträffar, stiger inte de andra två intakta fas-till-jord-spänningarna, så isoleringskostnaden kan reduceras;
Nackdelar: När en enfasig jordningskortslutning uppstår är kortslutningsströmmen stor och den felaktiga delen måste snabbt tas bort, vilket resulterar i dålig strömförsörjning.
2. Vilka är metoderna för varvtalsreglering av separat exciterade DC-motorer? Vad kännetecknar olika hastighetsregleringsmetoder?
Det finns tre hastighetsregleringsmetoder för separat exciterade DC-motorer:
1. Minska ankarspänningen för hastighetsreglering.
2, ankarkretsserien motstånd hastighetsreglering.
3. Svag magnetisk hastighetsreglering.
Funktioner för olika hastighetsjusteringsmetoder:
1. Minska ankarspänningen för hastighetsreglering: ankarkretsen måste ha en spänningsjusterbar DC-strömförsörjning, motståndet hos ankarkretsen och magnetiseringskretsen är så liten som möjligt, spänningen reduceras och hastigheten reduceras, hårdheten hos de artificiella egenskaperna förblir oförändrad, körhastigheten är stabil och steglös drift är möjlig. fart.
2. Armaturkrets strängresistans hastighetsreglering: ju större strängresistans, desto mjukare är de mekaniska egenskaperna och desto mer instabil är rotationshastigheten. Vid låg hastighet är strängmotståndet stort, energiförlusten är också större och effektiviteten blir lägre. Hastighetsregleringsområdet påverkas av lastens storlek, hastighetsregleringsområdet är brett när lasten är stor, och hastighetsregleringsområdet är litet när lasten är lätt.
3. Reglering av försvagning av varvtal: I allmänhet likströmsmotorer, för att undvika övermättnad av magnetkretsen, kan endast svagt magnetfält inte vara starkt magnetiskt, ankarspänningen bibehåller märkvärdet, ankarkretsens serieresistans minimeras, magnetiseringskretsens resistans Rf ökas, och excitationsströmmen. Och det magnetiska flödet minskar, motorhastigheten ökar omedelbart och de mekaniska egenskaperna blir mjuka.
När hastigheten ökar, om lastvridmomentet fortfarande är på märkvärdet, kommer motoreffekten att överstiga märkeffekten, och motorn är överbelastad, vilket inte är tillåtet, så när fältförsvagningshastigheten justeras, när motorhastigheten ökar , belastningsmomentet I motsvarande grad reducerat, det tillhör konstant effekthastighetsreglering. För att förhindra att motorns rotorlindning skadas på grund av överdriven centrifugalkraft, bör det noteras att motorhastigheten inte överskrider den tillåtna gränsen vid reglering av fältförsvagningsvarvtal.
3. Vad är skillnaden mellan den shunt-exciterade DC-motorn och den serie-exciterade DC-motorn? Vilken belastning är varje lämplig för?
DC-shuntmotorn har hårda mekaniska egenskaper, hastigheten ändras lite med belastningen, det magnetiska flödet är ett konstant värde och vridmomentet ändras proportionellt med ankarströmmen. Under samma förhållanden är startmomentet mindre än seriemotorns, vilket är lämpligt för hastighetskrav. Stabil och belastar utan speciella krav på startmoment.
Den serieexciterade DC-motorn har mjuka mekaniska egenskaper, hastigheten varierar mycket med belastningen, hastigheten är snabb när belastningen är lätt och hastigheten är långsam när belastningen är tung, vridmomentet är ungefär proportionellt mot kvadraten på ankarström, och startmomentet är större än shuntmotorns. Den är lämplig för att transportera och släpa maskiner som kräver ett särskilt stort startmoment men som inte kräver stabiliteten i rotationshastigheten.
4. Vilken metod används vanligtvis för att starta en lindad trefas asynkronmotor? Vilka är fördelarna och nackdelarna med varje metod?
Det finns vanligtvis två sätt att starta en lindad asynkronmotor:
1. Trefas symmetrisk variabel resistansstart av rotorkretsserien
Denna metod kan inte bara begränsa startströmmen, utan också öka startmomentet. Om värdet på seriemotståndet erhålls korrekt, kan det också göra startmomentet nära det maximala vridmomentet för start, och på lämpligt sätt öka kraften hos seriemotståndet, så att startmotståndet också kan användas för hastighetsreglering. Motstånd används för två syften. De är lämpliga för laster som kräver stort startmoment och hastighetsreglering. Nackdelar: Styrkretsen för flernivåjustering är mer komplicerad och motståndet förbrukar mycket energi.
2. Rotorkretsen kopplas i serie med en frekvenskänslig reostat för att starta
I början av start är rotorkretsens frekvens hög, den ekvivalenta resistansen och induktiva reaktansen hos den frekvenskänsliga varistorn ökar, begränsning av startströmmen ökar också startvridmomentet, när hastigheten ökar, minskar rotorkretsens frekvens, och den ekvivalenta impedansen minskar också automatiskt. , Efter start, ta bort den frekvenskänsliga varistorn. Fördelar: enkel struktur, ekonomiskt och billigt, inget behov av manuell justering mitt under start, bekväm hantering och start med tung last.
5. Vanligt använda nedstegsstartmetoder för trefasiga asynkronmotorer av burtyp: Vad är skillnaden mellan Y-△-omkopplingsstart och autotransformatorstegningsstart?
1. Y-△-omkopplarstart
För den trefasiga asynkronmotorn av burtyp ansluten till △ i normal drift, ändra anslutningen till stjärnform vid start, så att ankarspänningen reduceras till 1/√3 av märkspänningen. När hastigheten är nära märkvärdet, ändra den till △-anslutning, och motorns fulla spänning är normal. springa. Den faktiska startströmmen och startmomentet för Y-△-omkopplaren reduceras till 1/3 av de för direktstart, och endast start med lätt belastning är möjlig.
Fördelar: Startutrustningen är enkel i strukturen, ekonomisk och billig och bör användas först;
Nackdelar: lågt startmoment, endast lämplig för normal drift △ ansluten till motorn.
2. Nedtrappningsstart för autotransformator (även känd som kompensationsstart)
När du startar, använd autotransformatorn för att minska strömförsörjningsspänningen och lägg den till motorns statorlindning för att minska startströmmen. När hastigheten är nära det nominella värdet, stäng av autotransformatorn och kör med full spänning. Vridmomentet är 2 gånger det för fullt tryckstart (W2/W1).
Fördelar: Den är inte begränsad av anslutningsmetoden för motorlindningen och kan få ett större startmoment än Y-△-omkopplaren; det finns 2-3 uppsättningar pluggar på sekundärsidan av autotransformatorn, som kan väljas av användaren, lämpliga för stor kapacitet och kräver start av motorer med högt vridmoment.
6. Vilka parametrar kan mätas för att bestämma arbetstillståndet för transistorn i kretsen?
Det enklaste kan bestämmas genom att mäta triodens Vce-värde:
Det vill säga: om Vce ≈ 0 fungerar röret i ett mättat ledningstillstånd.
Om Vbe ∠ Vce ∠ Ec kan det anses att verket är i ett förstorat tillstånd.
Om Vce ≈ VEc arbetar transistorn i avskärningsområdet. Här (Ec är matningsspänningen).
7. Vilka är de vanligaste materialen för samlingsskenor? Vilka är fördelarna och nackdelarna med var och en?
Vanliga material för samlingsskenor är aluminium, stål och koppar.
Resistiviteten hos aluminiumsamlingsskena är något större än koppar, dess elektriska ledningsförmåga är sämre än koppar, dess mekaniska styrka är mindre än koppar, och den är lätt att korrodera och oxidera, men den är billig och lätt i vikt. .
Kopparskenor har god elektrisk ledningsförmåga, låg resistivitet, hög mekanisk hållfasthet och bra anti-korrosionsprestanda, men de är dyra.
Stålskenan har dålig elektrisk ledningsförmåga och är lätt att korrodera, men den är billig och har hög mekanisk hållfasthet.
8. Vilken är den allmänna urvalsprincipen för automatisk luftomkopplare?
1. Den automatiska luftströmbrytarens märkspänning Större än eller lika med ledningens märkspänning.
2. Den automatiska luftströmbrytarens märkström Större än eller lika med belastningsströmmen som beräknats av kretsen.
3. Inställningsströmmen för den termiska frigöringen=märkströmmen för den kontrollerade lasten.
4. Den momentana utlösningsinställningsströmmen för den elektromagnetiska utlösaren är större än eller lika med toppströmmen när belastningskretsen fungerar normalt.
5. Märkspänningen för underspänningsutlösningen av den automatiska luftströmställaren=märkspänningen för ledningen.
9. Vad är din förståelse för cos Φ? Hur påverkar cos Φ kraftsystemet? Vad är anledningen till den låga cos Φ? Hur kan man förbättra användarens cos Φ?
Förståelsen av cosΦ: i DC-kretsen, P=UI; i AC-kretsen, P=UIcosΦ, där U och I är rms-värdet för spänningen och strömmen, så i AC-kretsen är den effektiva effekten för belastningen inte bara rms-värdet för spänningen och strömmen Den är proportionell mot cos Φ, och cos Φ är en enhetslös faktor som bestämmer effekt, så den kallas effektfaktor.
cos Φ har följande effekter på kraftsystemet:
(1) Låg cos Φ ökar spänningsförlusten och effektförlusten för linjen.
(2) Den låga cos Φ gör att kraftgenereringsutrustningen inte utnyttjas fullt ut, det vill säga utnyttjandegraden är låg.
Från inflytandet av ovanstående två aspekter kan det ses att låg cos Φ är ogynnsam för den nationella ekonomin, så strömförsörjningsavdelningen lägger stor vikt vid denna parameter.
Det är känt från formeln ψ =tg -1 att den bestäms av belastningsfaktorn. Den kapacitiva belastningen är den minst använda belastningen, och även ingen kapacitiv belastning används. Den induktiva belastningen används flitigt i industrin, och XL är mycket stor, såsom elmotorer och elektriska svetsmaskiner. , induktionsugnar, transformatorer etc. är alla induktiva belastningar. Eftersom XL är mycket stor och stor, är cosΦ mycket låg.
Därför är den främsta orsaken till den låga cosΦ den stora användningen av induktiva belastningar i industrin. Metoden för att förbättra användarens effektfaktor är att parallellkoppla en kondensator vid användarens inkommande linje eller vid användarens belastning.
