Asynkron motor arbetssätt
När statorn av asynkron motor är ansluten till tre-fas strömförsörjning, trefas aktuella flöden igenom statorn, och nuvarande statorn genererar en rad luftspalt roterande magnetiska densitet. Den huvudsakliga funktionen med detta är att rotera magnetiska tätheten av grundläggande våg luftgapet roterar i synkron hastighet och längs fas sekvens av lindningen. Storleken på den synkrona hastigheten bestämmer frekvensen för underrutnätet och antalet slingrande pol-par, dvs
Figur 5-1(a) är en schematisk bild av en två-polig asynkron motor. N1 pilen anger riktningen av rotation av air gap magnetiska densitet. Den största cirkeln på innersta sida representerar rotorn. Två små cirklar representerar ledarna av rotorn lindningen. Rotorn har ännu inte dykt upp. Luftspalten roteras och magnetiskt tätt representeras av N och S stolpar. På det ögonblick som visas i figuren, N masten är ovan och S pole är nedan.
Således, rotor dirigent nedskärningar luftspalten att rotera det magnetiska densitet för att inducera potentialen och dess riktning är som visas i [bild] och ⊙ i figur 5-1. Eftersom rotorn lindningen är kortslutna, finns aktuella rotor avvecklas. På ögonblick visas i figur 5-1, antas riktningen av strömmen i ledaren vara i fas med inducerad potential.
Enligt polaritet och nuvarande riktning av luftspalten roterande magnetiska densitet, kan det ses med hjälp av vänstra regeln som en elektromagnetisk vridmoment i samma riktning som luftspalten roterande magnetiska densitet fungerar på rotorn. Om denna elektromagnetisk vridmoment kan övervinna det Last-vridmoment som anbringas till rotorn, kan rotorn rotera och påskynda rotation. Så länge rotationshastigheten hos rotorn är lägre än den synkrona rotationshastigheten, inducerad potential och den aktuella riktningen i rotorn ledaren är konstant, och riktningen av elektromagnetisk vridmomentet är också konstant, vilket är vridmomentet av Egenskapen drivande.
Således, stator aspekten av asynkrona maskinen ändras från absorptionen av elkraft från rutnätet till överföring av elkraft till rutnätet, dvs i driftsläge av generatorn.
Om andra mekanisk enhet motor rotor är roterat i motsatt riktning av air gap rotation magnetiska densitet, det vill säga s > 1, som visas i figur 5-1(c). Vid denna tid, riktning av den potentiella och nuvarande i rotorn är fortfarande densamma som i den fungerande tillståndet av motorn, och riktningen av elektromagnetisk vridmoment agerar på rotorn är fortfarande överensstämmer med riktningen i vilken luftspalten roteras och m agnetically tät, emellertid. Motsatsen till den faktiska styrningen av rotorn. Det kan ses att det elektromagnetiska vridmomentet vid denna tid är motsatt riktning mot det vridmoment som släpande maskinen lägger till rotorn i motorn, och elektromagnetisk vridmomentet är bromsmoment. Vi kallar denna situation som motorn är i elektromagnetiska bromsen verkar staten.
Förutom att absorbera den mekaniska kraften i den släpande maskinen, absorberar motorn också elkraft från rutnätet. Dessa två delar av makt är slutligen omvandlas till värmeenergi av förlusten inuti motorn.
