Effekt av virvelströmförlust av magnetstål på rotortemperaturstegring av permanentmagnetmotor
Synkronmotorn med sällsynta jordartsmetaller (REPMSM) har egenskaper som liten volym, låg vikt och hög effektivitet. Teoretiskt har rotorn ingen grundläggande vågförlust och rotortemperatursökningen bör vara låg, men den faktiska situationen är inte. Att ta en synkronmotor med synkroniserad permanentmagnet med ökad typ av synkronmotor som utvecklats av författaren som ett exempel stiger rotortemperaturen till 125 ° C under provet. Om rotortemperaturen är för hög, kommer den att orsaka demagnetisering av permanentmagneten NdFeB och påverka motorens normala drift. I det här pappret analyseras orsakerna till att rotortemperaturen stiger för mycket och föreslår åtgärder för att minska temperaturhöjningen.
1 rotorstruktur:
Statoren i REPMSM tar statoren i en asynkron maskin, och dess struktur refererar i allmänhet till rotorns struktur. Rotorn i den asynkrona starten REPMMS består av en ekorrebur, en roterande axel, en rotorkärna och en permanentmagnet. Rotorkärnan lamineras genom stansning, och en permanentmagnet för järnbor permanent fylls i rotorkärnan och det gjutna aluminiumet formas till en ekorrebur, såsom visas i figur 1. Utgångsprocessen är densamma som den asynkronmotor. När den trefas-symmetriska växelströmmen passerar genom statorarmaturlindningen bildas ett cirkulärt roterande magnetfält. Vid denna tidpunkt är rotorn stationär, rotorburet skär kraftens magnetiska linjer och växelströmmen induceras för att bilda ett alternerande magnetfält och statorns magnetfält. Rotorn börjar rotera. När rotorns hastighet ligger nära synkronhastigheten genereras inte den inducerade strömmen i ekorreburet, men det konstanta magnetfältet som bildas av permanentmagneten roterar synkront med statormagnetfältet för att komma in i normal drift.
2 rotor temperatur ökning orsakar:
Värmen som genereras under motordrift är härledd från motorns förlust. När REPMSM körs synkront innefattar rotortap permanentmagnetförluster och harmoniska förluster.
2.1 Permanent magnetförlust: NdFeBs resistivitet är (1,44 × 10 ˉ) Ω • m, som har en viss ledningsförmåga och kommer att generera virvelströmförlust i det alternerande magnetfältet. Värmeledningsförmågan hos NdFeB är 7,7 cal / mh ° C, dålig värmeöverföring. NdFeB magneter är benägna att rost och oxidation, vilket gör det svårt för värme att utföra, vilket förhöjer rotorns temperaturökning.
2.2 Harmonisk förlust: Det harmoniska magnetfältet i motorluftspalten är mycket komplicerat på grund av kuggningseffekten, statormagnetfältet och andra faktorer. Det harmoniska magnetfältet i luftgapet rör sig i förhållande till rotorn med olika hastigheter, vilket inducerar strömmen i rotorkärnan och ekorreburet och därmed alstrar harmoniska förluster och höjer rotortemperaturen.
