Effekt av rotorhjälpspår av ytmonterad magnetisk synkronmotor på vridmoment
Med en 10-polig stator 30-slits yta permanentmagnet-synkronmotor är exemplet extra slitsar av olika former, siffror och positioner placerade i botten av rotorkärnan och permanentmagneten under permanentmagneten och olika hjälpluckor analyseras för motorbelastning. Effekterna av vridmomentring och genomsnittligt vridmoment under drift sammanfatta variationen av vridmomentrippel med storleken och positionen för hjälpspåret. Finitativ elementanalys visar att tillhandahållandet av rimliga rotorkärnhjälp-slitsar och permanentmagnet-hjälpluckor effektivt kan dämpa vridmomentrippeln.
1. Introduktion
Enligt permanentmagnetens position på rotorn kan de permanentmagnetiska synkronmotorerna delas in i tre kategorier: yttyp, inbyggd typ och klopolstyp. Ytorrotorns magnetiska kretsstruktur är uppdelad i två typer: konvex typ och plugg typ.
Å andra sidan kan vridkretsning orsaka motorbuller och vibrationer, vilket påverkar körprestanda och jämn livslängd hos motorn. Därför är försvagning av vridmomentet en av de viktigaste målen med permanentmagnetmotordesign.
Data visar att kogningsmomentuttrycket av den synkrona motorkonvexa permanentmagnetmynkronmotorn som härrör från energimetoden och Fourier-sönderdelning analyseras med analysanalysmetoden och matchningen av antalet poler och antalet slitsar hos motorn och permanentmagnet analyseras. Påverkan av vissa konstruktionsparametrar, såsom polbågkoefficienten och statorluckans bredd på motorns vridmoment, härleddes, och det optimala urvalsmetoden för dessa konstruktionsparametrar härleds. I [2] etableras en exakt subdomänanalysmodell av ytbeläggd permanentmagnetmotor i ett tvådimensionellt polärt koordinatsystem som är indelat i tre lösningsområden: statorfältets underfält, luftspalt underdomän och rotorspår underdomän. Vektomagnetisk position för subdomänen löses med den allmänna lösningen, och gränsvillkorna mellan delfälten används för att erhålla de relevanta harmoniska koefficienterna, varigenom förutsättningar för beräkning av kuggningsmomentet ges.
Det föreslås att olika typer av hjälpspår såsom rektangulära spår, triangulära spår och halvcirkelformiga spår tillhandahålls i statorkronan. Inverkan av olika hjälpspår på kuggmomentet studeras. Det är konstaterat att det rektangulära spåret har den bästa effekten på att undertrycka vridmomentet, och för det andra är det ett halvcirkelformigt spår och ett triangulärt spår, och vridmomentet minskar när djupet av hjälpspåret ökar och minskar först och sedan ökar när spårets bredd ökar.
I många litteraturer är ytmonterad magnetmotor utrustad med hjälpluckor på statortänderna för att minska kuggmomentet. Det finns emellertid lite litteratur om påverkan av hjälpluckor på vridmomentet hos ytmotorns permanentmagnetmotorrotor. forskning. Vidare är kuggmomentet endast en av källorna till vridmomentkrypning vid motorbelastningsoperation, och det är uppenbarligen inte tillräckligt för att endast försvaga kuggmomentet. För den permanenta magnetmotor med ytinsatserad rotortrukturering, som exempelvis använder 10-polig stator 30-slitsmotorn som ett exempel, används den ändliga element-simuleringsmetoden för att studera rotorkärnans hjälpspår under permanentmagneten och hjälpspåret par på botten av permanentmagneten. Inverkan av vridmomentring under drift, genom en rimlig utformning av hjälpplatsen, undergräver vridmomentkretsen på premissen för att säkerställa ett stort utgående vridmoment.
Var vänlig uppmärksam på Vending Machine Motor
