Elektrisk bil använder motorns drivhjuls tekniska skäl
I miljön av miljöskydd har elbilar också blivit en hot spot de senaste åren. Elektriska fordon kan uppnå noll eller mycket låga utsläpp i stadstransporter och har stora fördelar inom miljöskyddsområdet. Länder strävar efter att utveckla elbilar. Elfordonet består huvudsakligen av ett motordrivsystem, ett batterisystem och ett komplett fordonsstyrsystem. Motordrivsystemet är en del som direkt omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi och bestämmer prestandaindexet för elbilen. Därför är valet av drivmotor särskilt viktigt.
I allmänhet antar ett elfordon en typ av drivsystem som drivs av en koncentrerad motor.
Koncentrerade motordrivna fördelar:
(1) Det är möjligt att använda en del av överföringen av det förbränningsmotorstyrda fordonet, vilket är anordnat i det ursprungliga motorrummet med bra arv.
(2) Den kan anta motorens integrerade struktur och hastighetsreduceringsmekanismen, och till och med regulatorn, och har en kompakt struktur som är lämplig för hantering av problem som motorkylning, vibrationsisolering och elektromagnetisk störning.
(3) Den totala utformningen av hela fordonet ligger nära förbränningsmotorn, och termisk hantering av framkammaren, ljudisoleringsbehandling och kollisionssäkerhet är nära eller lätt att hantera.
Koncentrerade motordrivna nackdelar:
(1) Sändningskedjan är lång och överföringseffektiviteten är låg;
(2) Det är vanligtvis nödvändigt att använda höghastighets- och högeffektsmotorer, som har höga krav på motorens prestanda.
Dispersionsmotorfördelar:
(1) Med hjälp av elektronisk differentialstyrningsteknik för att uppnå olika hastigheter på inre och externa hjul under svängning, och noggrannheten är högre;
(2) Att eliminera den mekaniska differentialanordningen är fördelaktig för elsystemet för att minska kvaliteten, förbättra överföringseffektiviteten och minska transmissionsbruset.
(3) Det är fördelaktigt att optimera fordonets övergripande layout och matchande optimering av fordonets dynamiska prestanda.
(4) Minskar prestandakraven för motorn och har egenskaper som hög redundans och pålitlighet
Dispersionsmotorstörningens nackdelar:
(1) För att kunna samordna olika rörelsesrunda är kraven på synkron och samordnad kontroll av flera motorer höga.
(2) Motorens fördelade installationsarrangemang föreslår tekniska problem i olika aspekter, såsom strukturarrangemang, termisk hantering, elektromagnetisk kompatibilitet och vibrationsstyrning.
Dispergerande motordrivningar har vanligtvis två metoder: navmotor och hjulmotor. Det så kallade hjulmotorläget innebär att varje drivhjul drivs av en separat motor, men motorn är inte integrerad i hjulet men är ansluten till hjulet med en växellåda (som en drivaxel). Drivmotorn på hjulsidans motortyp hör till det sprungna massområdet och fjädringssystemet har bra vibrationsisoleringsprestanda. Emellertid har motorn monterad på kroppen ett stort inflytande på fordonets övergripande arrangemang, särskilt vid bakaxelns drivning. Dessutom, på grund av den stora deformationsrörelsen mellan kroppen och hjulet, har överföringsaxelns universella överföring också vissa begränsningar.
