Klassificering och krav på elfordon ombord
(1) DC-DC-omvandlare för fordon
DC-DC-omvandlaren är en teknik som omvandlar en typ av likström till en annan typ av likström. Det förvandlar huvudsakligen spänning och ström, och det spelar rollen som energikonvertering och överföring i elfordon. DC-DC-omvandlaren är indelad i enriktad DC-DC och en dubbelriktad DC-DC. Energin i enriktad DC-DC kan bara strömma i en riktning, medan den tvåriktade likströmsspänningen avser att ändra strömriktningen i enlighet med behovet att hålla polariteten hos likspänningen vid båda ändarna av omvandlaren oförändrad, varigenom realisera det dubbelriktade flödet av energi. Stream-omvandlare. Tvåvägs DC-DC kan uppnå energiåtervinning och dess applikationsutrymme är bredare.
Elektriska fordon inkluderar rena elfordon, hybridfordon och eldrivna fordon. Den bilmonterade tvåvägs DC-DC-omvandlaren är en nyckelteknik för elfordon.
Hybridbränslecellfordon: På grund av den nuvarande utvecklingsnivån av bränsleceller används bränsleceller generellt som huvudkraft. Dessutom används superkondensatorer (UC) och batterier (HVB, HVB, vanligtvis högt tryck 100 ~ 500V) som hjälpkraft för att bilda en hybrid. Kraftbränslecellfordon, som visas i Figur 6-14. Den dubbelriktad DC-DC-omvandlaren används som strömförvaltningsenhet för superkapacitorn och batteriet. Funktionen är att ge extra energi när fordonet accelererar, för att ge toppkraft när fordonet klättrar och att återvinna energi under retardation / bromsning, vilket därmed effektivt förbättrar energieffektiviseringseffektiviteten.
Ren elektrisk bränslecell: Den dubbelriktade DC-DC-omvandlaren används som batteriladdningsenhet för fordonets batteri (LowVoltage Battery, LVB, generellt lågspänning 12V eller 24V). Funktionen är: bränslecellen är kallstartad för att ge ström till bränslecellens luftkompressor. När fordonet accelererar hjälper det till att återvinna energi under retardation / bromsning, vilket förbättrar fordonets accelerations- och retardationsprestanda, som visas i Figur 6-16.
Ren elektrisk bil: AC-motordrivsystem: Den tvåriktade DC-DC-omvandlaren ställer in växelriktarens likspänningsspänning, vilket gör att den svaga magnethastighetsreglering och återkopplingsbromsning är lätt att realisera, utökar motorhastighetsreglering och förbättrar systemets energi utnyttjande effektivitet, särskilt för låg induktansmotorer som vanligtvis används i elfordon är mer effektiva. Den tvåriktade DC-DC-omvandlaren driver direkt fyrkvadranten i DC-motorn.
Bilelektronik: Elanvändningen av elsystem på moderna bilar ökar, och inbyggd elektrisk innehåller två nivåer av 12V och 42V. Den tvåriktade DC-DC-omvandlaren kan användas i ett 12 ~ 42V dual power-omvandlingssystem.
(2) Billaddare
Den inbyggda laddaren är en teknik som omvandlar växelström till likström, omvandlar elnätets elektriska energi till elenergi i bilens batteri. Bilens högspänningsladdare är installerad på ett elfordon och anslutet till ett vägguttag via en plugg och en kabel, så det kan också kallas en laddare. Fördelen med billaddaren är att när batteriet behöver laddas, så länge det finns ett eluttag, kan det laddas. Nackdelen är att den är begränsad av utrymmet på bilen, så krafthanteringskapaciteten är begränsad, och endast en liten ström kan tillhandahållas. Laddning, laddningstiden är generellt längre.
Laddarens grundläggande struktur innehåller en kraftenhet, en styrenhet, ett elektriskt gränssnitt och ett kommunikationsgränssnitt. Det elektriska gränssnittet innehåller laddarens nätkabel och anslutningsenhet, laddningskabel och laddningsanslutning. När elbilen laddas är elfordonet och laddningsanordningen för elfordon korrekt anslutna så att den elektriska energin kan överföras säkert från laddaren till elbilen under normala förhållanden. Även om det är oaktsamt vid normal användning, kommer det inte att utgöra en fara för omgivningen och människor (särskilt laddningsoperatören). Grundläggande funktionella krav är:
1) Laddaren ska kunna ladda en eller flera av följande batterier: litiumjonbatterier, nickelmetallhydridbatterier, blybatterier etc.
2) Laddningsparametern justeras laddningsparametrarna enligt laddningsprocessen enligt de uppgifter som lämnas av batterihanteringssystemet, utför motsvarande åtgärder och slutför laddningsprocessen.
3) Laddaren ska ha funktion att kommunicera med elfordonet eller batteristyrsystemet. Kommunikationsändamål: bestämma vilken typ av batteri; avgöra om laddaren är korrekt ansluten till elsystemet i batteriet. få parametrarna för batteriet i elbilen, statusparametrarna för batteriet före laddning och under laddning; Laddaren ska också ha funktion att kommunicera med laddningsstationens övervakningssystem.
Funktionen för human-dator interaktion gör att laddningspersonalen kan få lite information om laddaren. Den information som laddaren ska visa: batterityp, laddningsspänning, laddström och mätning av elektrisk energi. i händelse av ett fel bör det finnas motsvarande snabb information och batteritemperatur, laddningstid och så vidare. Tabell 6-1 och tabell 6-2 visar några tekniska krav för billaddaren.
