elektronisk styrsystem effektivisering optimering teknik
Effektiviteten hos det elektroniska styrsystemet ökas med 1% vilket är fördelaktigt för hela fordonets ekonomi och vikt. Effektiviseringsoptimeringstekniken inkluderar dynamisk justering av bärvågsfrekvens, DPWM-vågteknik, övermoduleringsteknologi och högeffektiv HSM-motor.
2.1, dynamisk justeringsteknik för bärvågsfrekvens
Huvudkällan för förlust i det elektroniska styrsystemet är inverteraren och omriktaren är 70% från omkopplingsdelen.
Från perspektivet av omkopplingsförlust undersöks bärvågsfrekvens dynamisk justeringsteknik. Genom simuleringsexperiment är det konstaterat att styrenhetens effektivitet kan ökas med upp till 2% efter justering av omkopplingsfrekvensen. Genom att använda dynamisk bärfrekvensteknik, särskilt vid låg hastighet, då bärarfrekvensbehovet inte är så högt, kan justering av bärarfrekvensen effektivt minska kontrollenheten. Förlusten, som ger kontrollenhetens effektivitet, förväntas initialt ge cirka 1,5 kilometer per 100 kilometer. Bärfrekvensen kan inte reduceras utan begränsning, men måste också överväga fordonets brus- och motorstyrningsbehov.
2.2, DPWM våg applikationsteknik applikation
För tillämpning av diskontinuerlig våg reducerar DPWM-tekniken antalet omkopplingstider med 1/3 jämfört med COWM-tekniken, vilket kan minska antalet omkopplingstider avsevärt och uppnå syftet att minska omkopplingstabellen.
När moduleringsförhållandet är M> 0,816 är övertonerna under CPWM- och DPWM-modulering ungefär desamma. DPWM-tekniken kan användas i detta område för att minska förlusten av enheter.
2.3, övermoduleringsteknikapplikation
Kontrollerns förluster inkluderar omkopplingsförluster och pilotförluster. Pilotförlusten har ett bra förhållande till utgångsströmmen. När uteffekten är konstant minskar utgångsströmmen och utspänningen måste ökas i enlighet därmed.
Genom att lägga övermodulering kan effekten och utgående vridmomentet för den svaga magnetiska zonen förbättras effektivt, utspänningen ökar med 4% och toppkraften ökar med ca 4%, vilket förbättrar fordonets höghastighets dynamiska prestanda ;
Genom att lägga övermodulering med samma effekt kommer strömmen att reduceras avsevärt, vilket kan minska systemuppvärmningen, förbättra övervakningskapaciteten hos regulatorn och förbättra fordonets dynamiska prestanda.
Genom att lägga övermodulering kan den grundläggande spänningen effektivt ökas. Jämfört med ingen övermodulering kan motoreffektiviteten förbättras effektivt, motorns ström kan minskas betydligt (0 ~ 8%), och effektiviteten kan effektivt öka korsningsintervallet.
2,4, HSM-motor med hög effektivitet
Förutom den förbättrade elektroniska styrningseffektiviteten innefattar den också förbättring av motorens effektivitet.
HSM motor hybrid synkronmotor kan balansera låg hastighet zon effektivitet och hög hastighet zon effektivitet jämfört med IPM motor. HSM är speciellt fördelaktigt inom mediet och höghastighets konstant effektområde. Testet visade att HSM-effektiviteten i låghastighetszonen och höghastighetszonen är högre än den konventionella IPM-motorn. Generellt kan motorns effektivitet förbättras efter användning av HSM-tekniken.
När det gäller buss- och gruppbilvillkor jämförs IPM- och HSM-motorer, och HSM-motorer dominerar.
Med tanke på den omfattande energieffektivitetsriktningsoptimeringstekniken för hela fordonets arbetsförhållande, realiseras riktningsoptimering av effektivitet genom att justera andelen av varje förlustkomponent i motorn och den integrerade energieffektiviteten hos motorn anpassas och kryssintervallet förbättras genom att kombinera den specifika väginformationen.
Om du vill köpa ett elverktyg, var vänlig uppmärksam på datorns DC-motor.
