Först, demontering av motorn
Innan du demonterar motorn, koppla först från motorn och regulatorn. Vid den här tiden registrerar du en-till-en-korrespondensen mellan motorledarens färg och färgkontrollens styrledning. Rengör driftsområdet innan du öppnar motorlocket för att förhindra att sopor lockas till det magnetiska stålet inuti motorn. Gör ett märke på ändläget och navets relativa läge. Obs! Se till att lossa skruvarna i diagonal ordning för att undvika deformation av motorhuset. Radialavståndet mellan rotorn och motorns stator kallas luftgapet (luftgapet) och luftgapet på motorn är i allmänhet mellan 0,25 och 0,8 mm. Efter demontering av motorn för att eliminera motorfel, måste den monteras enligt originaländkapslet, vilket kan förhindra kvastfenomenet efter sekundärmonteringen.
För det andra smörjning av motorens inre växel
Om ljudet från växelnavsmotorn och den borstfria växelnavmotorn börjar öka eller växeln i motorn byts ut, ska alla tandytor på växeln vara belagda med fett, vanligtvis med nr 3-fett eller tillverkarens specificerade smörjolja.
För det tredje, montering av motorn
Innan du monterar borstmotorn, kontrollera elasticiteten hos våren inuti borsthållaren, kontrollera om kolborsten och borsthållaren gnids, kolla om kolborsten kan nå maximal slag i borsthållaren och var uppmärksam på korrekt placering av kolborsten och fasväxlaren. För att undvika dåliga kolborstar eller borstgrepp.
När motorn installeras ska du först rengöra föroreningarna på motorkomponentens yta, för att inte påverka motorns normala drift och navkroppen måste vara fast och stark för att undvika att komponenterna påverkas och skadas på grund av till det magnetiska stålets starka attraktion under installationen. Detektering av 36V är normalt, regulatorns utgång är 5V, 12V är normal och motståndet motorn är normalt. Anslut motorn direkt till 36V-batteriet och motorn går normalt.
