4. Hur spelar "Trilogin" direktmotorer, hjulmotorer och navmotorer?
1 För närvarande är marknadsfördelen direktdriven motor + traditionell axel. Den traditionella axeln är baserad på motordrivning, som uppfyller kraven på motorsport, det vill säga byte av fordonets varvtal, fordonets rörelsestabilitet och frekventa fordonstoppar. Dongfeng Canna Axel på direktdrivmotorn kan svara på dessa frågor.
2-hjulsmotorer är utrustade med axlar. BYD och Changjiang Automobile har försökt att främja användningen av hjulmotorer. Men när det gäller motorsportsprincipen kan motorns hjul inte svara på axeln, hur utnyttjar den den traditionella axeln?
Hur minskar motorns 3-motor motorn? Det finns ett mycket stort direktdrivmoment. Hjulnavets motorkraft på vägen är väldigt stor, och hur kan pålitlighet och hållbarhet garanteras? Hur övervinner navmotorn bumparna i bilen? Den traditionella axeln är utelämnad, men dess funktion kan inte sparas.
Hubei Tate Electromechanical Co., Ltd. introducerade sin teknik från Nederländerna (e-Traction). Grundades 1981, är det en pionjär i utvecklingen av hjulnavmotorer och har mer än 200 uppfinningsenliga patent. Det testas på bussar i 11 städer i 8 länder i Europa, med en maximal körtid på mer än 9 år.
Seriöst tänker på det, rättegången har varit mer än 9 år, fortfarande rättegång, eftersom det är rättegång, 3 städer i varje stad i 11 städer, kommer kumulativet inte överstiga 33 bussar. När det gäller Kina kommer det att massproduceras till 5000 fordon. Det verkar logiskt orimligt? Den rena elektriska bussen som driver motor + traditionell axel är den mest konservativa uppskattningen på mer än 200 000. Dongfeng Canna Axle, som är en direktdrivmotor, används inte i stor utsträckning.
Kärntekniken ackumuleras med tiden. Hur spelar tredelningen av direktdrivna motorer, hjulmotorer och navmotorer? Måste träna stadigt, skynda inte för att säga enkelt, vem ska ersätta vem, vem kommer att subvert.
Om du vill köpa ett elverktyg, var vänlig uppmärksam på trädgårdsredskapets motor
