Nyckelord: hur positioneringsringen och bussningen på DC-motorrotorn (armaturen) begränsar kommutatorns position
Positioneringsringarna är alla gjorda av stångsvarvning och ankaret har monterats på mittaxeln innan lim sprutas. Positioneringsringens tjocklek kan ge ett blockerande tryck i axiell riktning. Den används främst för att arbeta i situationer med vibrationer eller stötar. i motorn nedan. Dessutom, i denna typ av motor, läggs en bussning till mellan kommutatorn och chippet för att öka dragkraften av kommutatorinföringen. Den är huvudsakligen gjord av kopparmaterial, och dess fixeringskraft är friktionen som tillhandahålls av interferensen mellan positioneringsringens innerdiameter och axelns ytterdiameter. När positioneringsringen är monterad, om det finns ett plant läge på axeln, kan det finnas ett plant läge. Kopparmaterialet på positioneringsringens innerdiameter skottas av. När tjockleken är densamma är fixeringskraften som kan erhållas av axeln med plant läge något mindre än för axeln utan platt läge. Positioneringsringen för att uppnå samma krav på fixeringskraft.
Huvudfunktionen för positioneringsringen och axelhylsan är att matcha kommutatorns position för att begränsa den totala längden på rotorn (armaturen), för att säkerställa att efter att ha lagt till ett visst antal oljesäkra ringar och packningar, två lager av den magnetiska botten och gummikåpan är installerade. Det kan finnas en viss virtuell position mellan dem för att säkerställa normal drift av motorn. Vid montering av positioneringsringen, om avståndet mellan positioneringsringen och lacktråden är mycket nära, för att förhindra att hela motorn kortsluts på grund av skadan på lacktråden vid montering av positioneringsringen, en skyddsring bör också placeras mellan positioneringsringen och lacktråden. Efter att monteringen är klar kontrollerar och kontrollerar du vertikaliteten på änden av positioneringsringen och axelns centrum, vilket vanligtvis kontrolleras inom 0.03 mm, annars kan det ge defekta kärnhopp.
Arbetsprincipen för axelhylsan skiljer sig från positioneringsringens. Det finns två sätt att samarbeta med skaftet beroende på material. Metallmaterial är i allmänhet fripassade eller små interferenspassningar. Under frigångspassning, för att inte skifta eller falla av under tillverkningsprocessen, används ofta räffling för att fixera axeln. Formen på icke-metalliska material (mestadels formsprutade delar) antar övergångspassning. Vid design av axelhylsan övervägs det inte att fixera dess position genom friktion, utan att överväga dess stödjande roll. Änden av rotorn är nära chipet (eller annat isolerande material), och den andra änden är i kontakt med ändytan av lagret genom mesonen för att uppnå positionen för den fasta rotorn (armaturen) mellan fram och bak kullager.
Om det är ett metallmaterial, har dess innerdiameter i allmänhet en fri passning med axeln, och räffling används för att fixera den på axeln under monteringen. Om det är en plastdel är dess innerdiameter i allmänhet en övergångspassning med axeln. Främst med tanke på plastdelarnas mekaniska hållfasthet, om en interferenspassning används, kan plastdelarna deformeras eller skadas på grund av överdriven monteringskraft under monteringen. När övergångspassningen är monterad, på grund av plastdelens lätta orundhet eller rakhet, kommer det att finnas tillräckligt med kraft för att fixera den på axeln utan att förlora eller förskjuta.
För positioneringsringen bestäms värdet av dess ytterdiameter huvudsakligen enligt storleken på den elastiska deformationsarean av materialet inuti positioneringsringen efter att positioneringsringens innerdiameter har belastats. Materialet av koppar har dålig plasticitet. Om den elastiska deformationsytan är större än hela sektionen och plastisk deformation kan göra att positioneringsringen brister och förlorar sin funktion. Det specifika värdet bör variera beroende på de olika kopparmaterial som används. Det rekommenderas att den maximala arean för elastisk deformation inte överstiger positioneringsringens tvärsnittsarea.
För axelhylsan beror dess ytterdiameter huvudsakligen på tjockleken på positioneringsringen som krävs av strukturen och beror på den erforderliga fixeringskraften hos positioneringsringen. Om den erforderliga fixeringskraften är stor är tjockleken stor. När fixeringskraften är liten är tjockleken liten och positioneringsringens struktur måste vara stor, och när den erforderliga positioneringskraften är liten kan metoden för stegning av den inre diametern användas för att lösa problemet. Längden på axelhylsan bestäms också huvudsakligen av strukturens behov.
På sidan av positioneringsringen nära positioneringsringen krävs det att det inte ska finnas några grader för att förhindra att graderna avleder positioneringsringen och orsakar att motorn ger defekta kärnhopp. Om graderna endast styrs på ena sidan under tillverkning och montering måste den märkas och var försiktig så att den inte vänds. Vid utformning av positioneringsringen måste graderna i båda ändar beaktas, och vinkelrätheten mellan positioneringsringens yta och det inre hålet krävs i allmänhet vara högst 0,03 mm.
Sammanfattningsvis
Använd dessa högpresterande låsringar och bussningar för att minska varvtalsfriktionen på grund av sidobelastningsmotståndet mellan rotorn och kommutatorn. Varje motor måste ha shims för att korrekt jämna rotorn så att den "flyter" i magnetfältet. DC-motorn kan justera det axiella gapet mellan de intilliggande lamineringarna och kommutatorn genom positioneringsringen och axelhylsan, och kan även justera ventilationsvolymen i rotorkroppen. Strukturen är enkel, installationen är bekväm och lagrets livslängd och motorns prestanda kan förbättras.
