Hur man gör din motoraxel annorlunda, men beror också på din kunskap!
Axeln är en av de viktigaste delarna i motorn. Eftersom de flesta skadorna har trötthet, är kraven på generella motoraxelmaterial: hög nog styrka, låg känslighet för spänningskoncentration och god bearbetningsförmåga. Förutom den obetydliga och mindre stressade axeln är Q235A, Q255A eller Q275 vanligt kolstål generellt tillverkat av 45 kvalitetskolstål och omhärdas om så behövs. Idag är fru här för att prata om de mest grundläggande kraven på axeln. Axeln som verkar vara relativt enkel har mycket kunskap.
När diametern är mindre än ca 10 cm används rundstål ofta som ämnet; för 10 cm eller mer, är det stegade skaftämnet smidd. Stora motorer och motoraxlar som utsätts för belastningsbelastningar är föremål för högre materiella krav på grund av deras ökade betydelse. De flesta av dem är legeringar av stålstål.
Under de senaste åren har elektroslagsvetsprocessen blivit allt vanligare i motorindustrin. Axlarna med extra stora diametrar (även små diametrar) tenderar att använda svetsade ihåliga axlar sammansatta av flera sektioner för att minska vikten och spara stora smide och minska kostnaderna. .
Vid drift varierar spänningsformen på axeln med typ av motor och överföring. I allmänhet utsätts lagret i en vertikal motor (såsom en vattengenerator) som använder direktdriven dragspänning orsakad av rotorns vikt (ibland med vattentryck), skjuvspänning genererad av vridmoment och böjspänning orsakad genom ensidig magnetisk dragkraft; I en horisontell motor som överför vridmoment utsätts det roterande lagret för böjspänning orsakad av rotorns vikt, den ensidiga magnetiska dragkraften och en yttre kraft som verkar på axelförlängningen (till exempel bältesspänning) och skjuvspänningen genereras av vridmomentet.
