Mine elmotorfordon är ett slags transportfordon som ofta används av min personal i den dagliga verksamheten. Självklart betraktas sådana fordon också som en av mina anläggningstillgångar. Därför är det helt nödvändigt att genomföra detaljerad hantering av sådana stora verktyg. av. Vid hantering av ett objekt bör flera oundvikliga faktorer beaktas, såsom den specifika ansvariga personalen hos fordonsförvaltningen, personalens specifika hanteringsmetoder och underhåll av verktygets specifika delar. Dessa element är de viktigaste oundvikliga faktorerna som måste ingå i förvaltningen.
I. Förstärkning av sammansättningen av fordonsstyrningssystemet för motorfordon
Häng systemet i arbetsplatsen för depå eller elbil, till exempel lossningsfacket och kolbehållaren. Systemet innefattar: charteransvarssystem, underhållsansvarssystem, utrustningens integritetsansvar och försiktighetsåtgärder. Det viktigaste i systemet är överlämningssystemet. Det är uppenbart att efterträdaren måste informera skiftföraren om tågets drift, signal och linjebetingelser och noggrant kontrollera motorbilen. Innehållet inkluderar: om hytten och dörren på förarhytten är intakta och kontakterna är intakta. Oavsett om handbromsen och slipverktyget är flexibelt och effektivt, om belysningen och röda baklyktor är ljusa, huruvida högtalar- och larmljudet är klart och tydligt, om kommunikationsenheten är normal, oavsett om styrenhetens bakre handtag är flexibel, om låsningen är pålitlig och strömavtagaren är upp och ner. Är det flexibelt? Om problem upptäcks under inspektionen, måste de hanteras i tid eller rapporteras till skiftets lagledare. Inspektionerna ska registreras i skiftrekordboken.
För det andra, stärka den dagliga säkerhetshanteringen av den regionala bilfordonstransporten
Genomför ovanstående ledningssystem och övervaka och inspektera. Tydlig underhållstid och underhållsuppdrag och underhållsprojekt. ordna särskild personal för att regelbundet kontrollera de dolda farorna i linjen (inklusive spåret är intakt, taket är intakt, städa upp de fallande klipporna); kvarteren i distriktslaget bör placera mer på transportlinjen, registrera inte bara produktionen av arbetet, inget annat innehåll. Jag kan tänka på det. Om du bara arrangerar arbetsuppgifter vid det förklara mötet kommer inte webbplatsen att kontrollera bedömningen. Vad kommer att hända?
För det tredje, stärka säkerhetsteknisk utbildning av bilfordonförare
Utbildningsinnehållet bör innehålla: mekanismen för motorfordonet (elektriskt och mekaniskt); driftsäkerhetshantering, såsom antalet minskonstruktioner som är rimligt fast beslutna att dras, lokomotståndets bromsar, lamporna, klockorna (hornen), anslutningsanordningarna och slipverktygen, vilken som helst. Användningen av motorbilen och körsignaler kan inte användas onormalt. Försiktighetsåtgärderna för krascher är följande:
1. Bilen måste vara utrustad med röda lampor före och efter, vilket kräver att föraren blir röd före körning.
2. Bilen har en kvalificerad alarmklocka. Klockan måste ljudas först under drift. Klockan ska ljudas i förväg när du vrider.
3. Förarens anställningssystem. Alla förare måste vara strängt utbildade och certifierade för att arbeta, och oskrivad personal får inte arbeta.
4. När bilens förare är i drift är det strängt förbjudet att koka huvudet ut ur maskinrummet.
5. När underhållet är slut måste motorens strömförsörjning avbrytas, styrreglaget ska tas bort och bromsarna ska spännas.
6. Vid nödbromsning måste handbromsen och elporten användas samtidigt.
7. Lokalets normala körhastighet är högst 4m / s.
8. Motorfordonet är utrustat med en signalblåsningsanordning för att effektivt hindra lokomotivet från att kollidera.
9. Icke-motoriserade fordon är förbjudna att resa på samma del av banan.
10. När lokomotivet kör på samma spår måste det säkerställa ett avstånd på minst 100 m.
11. Det underjordiska lokomotivet har föreskrifter för att skicka nödstoppsignaler med gruvlampor.
12, lokomotivet måste vara kvalificerad försäkring, stiftet, ringen måste användas i formella. I den dagliga förvaltningen ska personalen för personalen för fordonstransportområdet stärka tränaren och hjälpa till med elmotordrivaren och utbilda och övervaka dessa säkerhetsåtgärder så att elmotorföraren kan behärska och tillämpa den.
För det fjärde måste vi göra en bra reklam och utbildning
Eftersom biltransporten är en dynamisk process är hastigheten relativt snabb, transportavståndet är långt, antalet banor är frekvent och personalen är ofta interagerad med underjordisk personal. Därför är möjligheten till personolyckor hög. För att säkerställa säkerheten i fordonets transportarbete. Förutom behovet av säkerhetsåtgärder för att säkerställa lokomotiv och personalens säkerhet är det också viktigt att förbättra fotgängarnas självskydd och ömsesidig säkerhetskänsla.
Ovannämnda fyra punkter är den preliminära positioneringen för detaljerad hantering av gruvelektronik. Varje länk återspeglar den särskilda arbetsfördelningen och den specifika ansvariga personen, vilket är mycket fördelaktigt för hanteringen av elbilar.
