Påverkan av kontrollstrategi för prestanda hos permanentmagnet synkron drivenhet
De två typiska kontrollstrategierna för synkrona drivmotorer med permanentmagnet är vektorkontroll och direktmomentstyrning. Båda har sina egna fördelar och nackdelar. Vektorkontrollen är baserad på den matematiska modellen av den synkronstyrda motorn med styrd permanentmagnet och motorns vridmoment uppnås genom att man styr armaturlindningsströmmen.
Den permanenta magnetsynkronmotorn har relativt vridmoment med låg hastighet under vektorstyrning och hastighetsområdet är brett. Under styrningen av rotorfältorienteringsvektorn behövs ingen reaktiv excitationsström, så att aggregatströmmen kan generera det maximala elektromagnetiska vridmomentet. Relativt till vektorstyrning. Direkt vridmomentkontroll eliminerar komplexa rumsliga koordinatomvandlingar. Statorflödesbindningsorienteringskontrollen kan realisera direkt observation och styrning av motorflöskopplingen och vridmomentet i statorkoordinatsystemet, och har fördelarna med ett enkelt styrläge, snabbt vridmomentrespons och enkel realisering av full digitalisering.
För närvarande har avancerade kontrollalgoritmer uppnått goda resultat i två kontrollstrategier, såsom direktmomentstyrning av synkron drivenhet med permanentmagnet, baserat på variabel struktur för glidmodus, vilket löser problemet med traditionell direktmomentstyrning med permanentmagnet synkron drivenhet. Problem med stor ström, fluxkoppling och vridmoment.
Ett nytt direktmomentstyrningsmetod för permanentmagnet synkrondrivmotor baserat på arbetscykelstyrning använder en exakt matematisk modell för beräkning av arbetscykeln för den aktuella valda effektiva spänningsvektorns aktiva tid under hela provtagningsperioden med användning av vridmomentfelet. Justera effektiv tid för den effektiva spänningsvektorn i realtid. Momentkrusningen reduceras effektivt. Den cerebellära modell gemensamma styrenheten CMAC baserad på det proportionella-integral-derivativa neurala nätverket införs i det permanentmagnetiska synkronmotorens växelströmsstyrsystem, som ersätter PI-regulatorns hastighet med yttre slinga i det traditionella dubbel-loop-styrsystemet.
Dessutom bygger den högpresterande styrtekniken, baserat på forskningen av vektorstyrning och direktmomentstyrstrategi, snabbt, vilket förbättrar prestanda hos synkronmotorer med permanentmagnet.
1) Svag magnetisk hastighetsexpansionsteknik. Elektriska fordon, särskilt elektriska fordon med direktdrift, kräver en permanentmagnet synkron drivenhet med ett brett spektrum av hastighetsreglering. Motorns varvtal är begränsad av den mekaniska styrkan hos motorn själv och området för den konstanta effektzonen ovanför bashastigheten. Svag magnetisk kontroll krävs för denna situation. Den inbyggda rotorns konstruktion gör att motorn har en tydlig polseffekt. Och utnyttja motståndsmomentet fullt ut för att bredda området för den svaga magnetiska regionen.
2) Torque ripple suppression teknik. Det finns två huvudorsaker för vridmomentet för permanentmagnetens synkront drivmotor: den icke idealiserade magnetiska kretsen och kontrollmetoden som orsakas av sin egen struktur för att förstärka felet för de införda parametrarna. därför. Genom att optimera strukturen hos den synkrona drivmotorens permanentmagnet och förbättra rotorns magnetfältfördelning är det också möjligt att optimera styrstrategin från motorstyrningsnivån, reducera statorkroppsmomentet och slutligen uppnå vridmomentspridning.
Baserat på ovanstående analys använder den inbyggda permanentmagnetens synkrondrivmotor direktmomentstyrningsvag magnetisk hastighetsexpansionsteknik. Det har en betydande inverkan på att förbättra sin egen prestanda.
Slutsats
Detta papper analyserar påverkan av magnetiska egenskaper, rotortruktur, armaturlindning och styrstrategi för permanentmagnetmaterial på prestanda hos permanentmagnet synkron drivenhet. Det permanenta magnetstålet adopterar NdFeB sällsynta jordartsmagnetmagnetmaterial, rotorn antar inbyggd struktur och armaturlindningen väljs. Den fraktionerade slitslindningen kombineras med den direktmoment svaga magnetiska hastighets expansionstekniken. Det kan effektivt förbättra huvudindikatorerna för synkron drivenhet med permanentmagnet.
