Tolkning av principen och förebyggande åtgärder av omriktarens skador på motorn
Många har redan upptäckt omriktarens skador på motorn. Till exempel, i en vattenpumpfabrik, under de senaste två åren, rapporterade hans användare ofta att pumpen skadades under garantiperioden. Tidigare var kvaliteten på denna pumpfabrik mycket tillförlitlig. Efter undersökning visade man att dessa skadade pumpar drivs av växelriktare.
Även om fenomenet som inverteraren skadar motorn blir mer och mer uppmärksam, är människor fortfarande oklara över mekanismen som orsakar detta fenomen, och de vet inte hur man ska förhindra det. Syftet med denna artikel är att ta itu med dessa förvirringar.
Skadorna på omformaren till motorn innehåller två aspekter, skador på statorlindningen och skador på lageret, som visas i Figur 1. Denna typ av skada uppträder vanligen inom några veckor till tio månader, den specifika tiden och omvandlarens märke, motorens märke, motorns kraft, omriktarens bärfrekvens, kabellängden mellan omriktaren och motorn, omgivningstemperaturen etc. Många faktorer är relaterade.
Den tidiga oavsiktliga skadorna på motorn medför stora ekonomiska förluster för företagets produktion. Denna förlust är inte bara kostnaden för motorreparation och ersättning, men också den ekonomiska förlusten som orsakas av oavsiktlig avstängning. När man använder en frekvensomvandlare för att driva en motor är det därför nödvändigt att ägna tillräcklig uppmärksamhet åt problemet med motorskador.
Skillnaden mellan frekvensomformaren och frekvensomriktaren
För förståelse av mekanismen som kraftfrekvensmotorn är mer mottaglig för skada under omformarens körförhållanden förstår först skillnaden mellan frekvensomriktarens spänning och strömfrekvensspänningen. Då förstå hur denna skillnad har en negativ inverkan på motorn.
Omformarens grundläggande struktur visas i figur 2, inklusive likriktarkretsen och inverterarkretsen. Likriktarkretsen är en DC-spänningsutgångskrets bestående av en gemensam diod och en filterkondensator, och inverterarkretsen omvandlar likspänningen till en pulsbreddsmodulerad spänningsvågform (PWM-spänning). Därför är spänningsvågformen hos inverterdrivmotorn en pulsvågform med en pulsbreddsbyte istället för en sinusvågspänningsvågform. Att köra motorn med en pulserad spänning är grunden till motorns lätta skada.
