Mekanism Analys av variabel frekvens Motoraxel Spänning och axelström
När motorn drivs av en sinusvågströmsförsörjning genereras axelspänningen genom växelströmslänken hos motoraxeln. Dessa flödesbindningar orsakas av magnetflödesobalans orsakad av rotor- och statorluckorna, kopplingen mellan de separerade kärnstyckena, orienteringsegenskaperna hos magnetmaterialet och obalansen hos strömförsörjningen [1]. På 1990-talet, när PWM-omvandlaren med IGBT som kraftenhet användes som motorkraftströmkälla, var motoraxelströmproblemet allvarligare och generationsmekanismen var helt annorlunda än den hos sinusvågens strömförsörjning. Litteraturen [1] påpekade att en IGBT-växelriktare med hög bärvågsfrekvens (till exempel över 10 kHz) gör att motorens lager skadas snabbare än omformaren med låg bärvågsfrekvens. Busse analyserade förhållandet mellan lagerströmgenerering och lagerströmtäthet och lagerskador i detalj [2] och fastställde lagerströmskretsmodellen under PWM-drivenhet, men modellen misslyckades med att reflektera lagerströmmen och omformaren. Förhållandet mellan växlingsfrekvenser. För att diskutera generationsmekanismen för motoraxelspänning och axelström när högfrekvens PWM-pulsspänning drivs analyserar detta papper tillståndet och formen av axelströmgenerering baserat på modellen för axelspänning och axelströmskrets och utgångsspänningen av växelriktaren Den karakteristiska spänningen ändras och närvaron eller frånvaron av överspänning vid motoränden erhålls genom simuleringsanalys, axelspänningen och lagerströmvågformen under olika förhållanden.
Vid undertryckning av bärströmmen använder metoden i [1] ett sinusvågfilter för att omvandla PWM-spänningen till en sinusvågspänning, så att motorn arbetar i ett sinusformat strömtillförselstillstånd, men metoden har stor induktans och långsam dynamik svar. Samtidigt ökar spänningsfallet över induktorn och strömförbrukningen. I detta papper är en liten induktor ansluten till omvandlarens utgång och kompletterad med ett RC-absorptionsnät som effektivt kan undertrycka axelströmmen som genereras av PWM-omriktaren.
2 common mode spänning och axel spänning
Det anses generellt att magnetisk kretsobalans, unipolär effekt och kapacitiv ström är huvudorsakerna för att generera axelspänning i motorn [3]. I vanliga motorer som drivs av elnätet, uppmärksammar folk generellt mer på påverkan av magnetisk kretsobalans. I den inverterdrivna motorn genereras emellertid axelspänningen huvudsakligen av spänningsubalansen, det vill säga nollföljdskomponenten i strömförsörjningsspänningen. På grund av obalansen mellan krets-, komponent-, anslutnings- och slingimpedans, kommer matningsspänningen oundvikligen att producera nolldrift, vilket kommer att producera nollföljdsström i systemet, och lagret kommer att ingå i motorens nollföljdsslinga. När sinusvågens strömförsörjning drivs, är det känt genom beräkning att = 0. Under PWM-omvandlarenheten beror värdet på omformarens omkopplingsläge och ändringsperioden överensstämmer med frekvensomriktarens bärfrekvens. Faktum är att det bara är en form av vanlig modspänning. På grund av elektrostatisk koppling distribueras kondensatorer av olika storlekar mellan motorens olika delar och bildar sålunda en nollföljdssekvens hos motorn. Enligt transmissionsledningsteorin kan en distribuerad parameterkrets ersättas med en likvärdig ramad parameter π-nätverksmodell med samma ingångsutgångsförhållande.
3 lagermodell och lagerströmgenerering
På grund av närvaron av den distribuerade kapacitansen och exciteringen av högfrekvenspulsinmatningsspänningen bildas en kopplad gemensam modspänning på motoraxeln. Faktum är att axelspänningen inte bara är relaterad till ovanstående två faktorer, utan också direkt relaterad till lagerstrukturen. Rotorns främre och bakre ändar stöds av ett lager, och dess struktur visas i figur 3.
4.1 Ändra uppstigningstiden tr
4.2 Ändra kopplingsparametrar och lagerparametrar
5 inhiberingsmetoder
