Mekanism och princip för permanentmagnetmotor med sällsynta jordartsmetaller
Synkronmotorn med synkroniserad permanentmagnet består huvudsakligen av en rotor, ett ändskydd och en stator.
Generellt är statorstrukturen hos en permanentmagnetisk synkronmotor mycket lik den hos en konventionell induktionsmotor, och den unika strukturen som skiljer sig från rotorn skiljer sig från andra motorer.
Den största skillnaden från den inducerande asynkronmotorn som används av Tesla är den högkvalitativa permanentmagnetpolen (sällsynta jordartsmetaller) placerad på rotorn.
Eftersom det finns många alternativ för att placera permanenta magneter på rotorn, är permanentmagnetens synkronmotorer vanligtvis uppdelade i tre kategorier: in-line, ytmonterad och plug-in.
Och deras arbetsprincip är ungefär densamma. Trefasströmmen appliceras på statorlindningen hos den fasta motorn. När strömmen appliceras bildas ett roterande magnetfält i motorens statorlindning. Eftersom permanentmagneten är monterad på rotorn är den permanenta magnetens magnetpolje fixerad. Enligt principen att den magnetiska polens isotropa absorption avstörs, kommer det roterande magnetfältet som alstras i statoren att driva rotorn att rotera.
Teknisk flaskhals av permanentmagnetmotor med sällsynta jordarter
1, kontrollproblem
En permanentmagnetmotor kan bibehålla sitt magnetfält utan yttre energi, men det gör det också svårt att justera och styra sitt magnetfält från utsidan. Det är svårt för en permanentmagnetgenerator att justera sin utspänning och effektfaktor från utsidan. DC-motorn med permanentmagnet kan inte justera dess hastighet genom att ändra excitationen.
2, kostnadsproblemet
Eftersom permanentmagneter av sällsynta jordartsmetaller för närvarande är relativt dyra är kostnaden för permanentmagnetmotorer i sällsynta jordarter i allmänhet högre än för elektriska exciteringsmotorer, vilket måste kompenseras av dess höga prestanda och driftskostnadsbesparingar. Därför är permanentmagnetmotorn lämplig för applikationer med låg effekt.
3, demagnetisering problem
Sällsynta jordens permanenta magnetmotorer är mer krävande i arbetsmiljön. Många jordartsmetallmaterial som överskrider 180 ° C kommer att ha irreversibla demagnetiserings- och felförhållanden. De kommer lätt att brytas under kraftig vibration eller temperaturskillnad; material oxideras lätt och korroderas, och ytor måste vara ytbehandlade. Beläggningen kan användas; Den permanenta magnetmotorens sällsynta jordartsmotor är mycket känslig för överbelastning, och när den är överbelastad kommer den att orsaka demagnetisering av permanentmagnetmaterialet.
Samtidigt är den elektromagnetiska belastningen hos den permanenta magnetmotorens sällsynta jordartsmotor mycket hög och magnetfältet är svårt att justera efter tillverkningen och effektstyrsystemet är mycket mer komplicerat än induktionsmotorn. Traditionell motordesignteori, beräkningsmetoder och motorstyrningssystem kan inte uppfylla utvecklingskraven för högpresterande motorer.
Sammantaget, på vägen till utvecklingen av permanentmagnetmotorer med sällsynta jordartsmetaller, finns det många svårigheter. Men hur man ser regnbågen utan att gå igenom stormen, och inför luftkatastrofer, kommer bilens ingenjörers outtröttliga ansträngningar till slut att bryta igenom flaskhalsen, och allmänheten kan också dra nytta av den bekvämlighet som tekniken medför.
