Motorkylningslösning
Hur man uppnår effektivare värmeavledning har alltid varit en viktig fråga i motordesign. Det är mer framträdande för navmotorn. I allmänhet, för att minska kostnaderna, använder navmotorn mer luftkylning. Därför raffineras problemet med hur man förbättrar kylningskapaciteten för luftkylning. I allmänhet kan det delas in i två typer: optimera befintlig kylstruktur och anta ett nytt kylsystem.
För att optimera den befintliga strukturen ökar en metod ökning av värmeavledningsribben och ökar värmeeffekten.
En annan metod är att optimera arrangemangets riktningsriktning för värmeavgivningsribben och justera riktningen i samma riktning som vindhastigheten, och även förbättra värmeavledningseffekten något.
Effekten av lokal optimering är begränsad, och om det finns en kvalitativ förbättring av kylkraften krävs ett nytt kylsystem. En kylningsteknik för värmepanna beskrivs nedan.
UQMs motorer använder en värmelednings-kylteknik. Kopparröret sträcker sig axiellt in i motorhuset, som snabbt överför värme från statorn till specialdesignade värmesänkor, där ventilation är bra. För en 13,7 kW motor är toppkylningen 1,3 kW utan tvångsavkylning. Om tvångs kallkälla (luftkyld) appliceras kan toppvärmeavledningsförmågan uppnå 3,7 kW.
I praktiken kan denna kylteknik av värmeledning minska motorens temperatur avsevärt. Vid naturlig kylning sänks statorns temperatur till 65 ° C och rotorns temperatur sänks till 52 ° C. Om tvångsluftkylning används kan temperaturen minskas ytterligare.
