Motoriska kliar leverantörer, sammansättningen av motorisk energiförlust:
(1) Kopparförlust: förlust av statorkoppar. rotor kopparförlust; herrelös förlust. (2) Kärnförlust. (3) Mekanisk förlust: ventilationsförlust. friktionsförlust. Att döma av energiförlusten av asynkrona motorer som anges ovan är kopparförlust och järnförlust inte lätt att ändra i vår översyn. De bestäms av design, och mekanisk förlust kan ändras. Generellt sett har asynkrona motorer med ett litet antal steg, det vill säga en motor med ett stort antal varv, större mekanisk förlust och mindre kopparförlust; och en motor med ett större antal steg, det vill säga ett lågt antal varv, står för en större andel kopparförlust än den mekaniska förlusten. Därför, om vi vill minska energiförlusten hos motorn, måste vi börja med att minska den mekaniska förlusten av motorn.
När motorn inte är lastad eller lätt, är motorns totala förlust mindre än den nominella tiden, och luftvolymen står i proportion till motorns totala förlust, så fläkten är i en "stor hästdragen vagn" (eftersom ventilationsförlusten är konstant med motorhastigheten, ventilationsförlusten Det ändras inte med belastningen , så luftvolymen bör minskas vid denna tidpunkt för att minska motorns ventilationsförlust). Att ändra formen på fläktbladen kan minska luftvolymen, men det är mer besvärligt. Det är lättare att minska luftvolymen genom att direkt minska diametern på de yttre fläktbladen. Vi vet att den mekaniska förlusten av själva fläkten står i proportion till fläktbladets diameters 4-5:e effekt, och luftvolymen står i proportion till fläktbladets diameter. Därför, när fläktbladets diameter reduceras, reduceras luftvolymen inte mycket, men ventilationsförlusten minskar mycket.
