3 demontering av motorrullager
1) Demontering av motorrullageret
Flera demonteringsmetoder för avlägsnande av motorrullager är följande:
en. Demontera med en dragare: Dragaren ska vara av lämplig storlek. Dragarnas klor ska fästas på lagerets inre ring och ska inte placeras på ytterringen, annars kommer lagret att skadas. Spetsen på dragskruven på dragaren är inriktad mot axelns mitt, och rotationen är långsammare och kraften är jämn.
b. Demontera med kopparstång: Kopparstång på lagerets inre ring, tryck på kopparstången med en hammare, slå ut lagret och slå det jämnt längs motsatta sidor av lagerets inre omkrets. Knock inte bara ena sidan, kraften bör inte vara för stark. .
c. Vila på cylindern. Demontera: Två järnplattor är fastklämda under lagerets inre ring, vilande på en cylinder (cylinderns inre diameter är något större än rotorns ytterdiameter) och kopparblocket är placerat på ändytan av axel. Hit med en hammare och fokusera på axelns mitt. Sätt lite bomullsgarn i cylindern för att förhindra att rotorn och axeln bryts när lagret är avlägsnat. När lagret lossas gradvis försvagas kraften. Lageret kan också avlägsnas från pressen.
d. Uppvärmning och demontering: Om lageraggregatet är för hårt eller lagret oxideras och inte lätt demonteras, kan lagrets inre ring upphettas för att expandera och lossna. Vrid axeln med en fuktig trasa före värme för att förhindra att värmen sprids. Töm oljan på lagerets inre ring med en mekanisk olja på ca 100 ° C. Demontera det enligt ovanstående metod.
2) Installation av motorrullager
Tvätta den ursprungliga rostskyddsmedlet (nytt lager) eller fett (gammal lager) före installation.
Det nya lagret ska placeras i transformerolja på 70 ~ 80 ° C i ca 5 minuter. När all anti-rostolja är upplöst, ta droppen ut, sätt den i bensintanken och torka sedan med tryckluft. Efter torkning, tillsätt rent nytt smörjmedel enligt angiven. Om lagret inte rengörs eller fettet innehåller föroreningar och fukt, kommer det lätt att skada lageret. Lagerhylsan har två metoder för kall hylsa och varm hylsa på journalen. Före uppsättningen bör journaldelen avlägsnas ren och den inre lagerlocket som har rengjorts och smörts bör sättas på.
en. Kallhöljesmetod: sätt på lageret på axeln, rikta in tidningen, använd en längd av järnrör (den inre diametern är något större än journalens diameter, ytterdiametern är något mindre än ytterdiametern på den inre ringen av lageret), och järnrörets ände placeras på lageret. På innerringen hammar den andra änden av järnröret och slå lagret in i det. Det är bäst att trycka in med en press.
b. Hot sleeve metod: lageret värms i transformerolja, temperaturen är 80 ~ 100 ° C och uppvärmningen är 20 ~ 40min. Uppvärmningstemperaturen ska inte vara för hög och tiden ska inte vara för lång för att undvika bärglödgning. Vid uppvärmning ska lagret placeras på nätramen, inte i kontakt med botten av lådan eller tankens vägg. Oljeytan kommer att sänka lagret, och oljan ska kunna konvegera och värma lagret jämnt. Vid förhållanden är det bäst att värma lagret på lagervärmaren vid en temperatur på 100 ° C under 3 minuter.
Värm lagret hela vägen till axeln vid heta uppsättningar. Om hylsan inte går in, använd en hylsa för att hålla innerringen och tryck försiktigt på den med en hammare. Efter att lagret är inställt blåses transformeroljan i lageret med tryckluft.
3) Fett för motorrullager
Motorrullagerfett använder generellt nr 3 litiumbasfett eller komposit nr 3 litiumbasfett, och kan även användas med kompositkalciumbas och kalciumnatriumbasfett. Fyllnadsmängden av fett bör vara 1/2 ~ 1/3 av lagerkammarens utrymme och motorn med hög hastighet kan minskas något.
Domen och demonteringen av felet på motorrullager kräver viss erfarenhet och skicklighet. Detta kräver att tekniker och operatörer som arbetar med motorreparationsarbete ackumuleras genom praktiskt arbete och sammanfatta det långsiktiga fältarbetet.
