Under de senaste åren har Kinas bilproduktion och försäljning konsekvent rankats först i världen med utvecklingen av den nationella ekonomin och ökningen av inkomsterna för invånarna. År 2017 nådde produktion och försäljningsvolym nästan 30 miljoner. Kinas nya bilindustrin började i början av 2000-talet. År 2001 ingick det nya energiforskningsprojektet i den "863" stora vetenskapliga och tekniska frågan under den nationella "tionde femårsplanen" -perioden.
Nya energi fordon har tre stora fördelar: miljöskydd, ekonomi och enkelhet. Detta gäller särskilt i rena elbilar: elmotorn ersätts av en motor och drivs av en motor utan behov av automatisk växellåda. Jämfört med automatisk växellåda har motorn en enkel struktur, mogen teknik och pålitlig drift.
Drivmotorsystemet är en av de tre kärnkomponenterna i det nya energikøretøjet. Motorstyrningssystemet är huvudkörningsstrukturen för det nya energikøretøjet. Körningsegenskaperna bestämmer bilens huvudindikatorer. Det är en viktig del av elbilen. Hela drivsystemet i ett elfordon innehåller två delar, ett motordrivsystem och dess mekaniska transmissionsmekanism. Motordrivsystemet består huvudsakligen av en motor, en kraftomvandlare, en styrenhet, olika detektionssensorer och en strömförsörjning.
Kinas befintliga nya energidriven motortyp
1, asynkronmotor
2, permanentmagnet borstlös motor
3, omkopplad motviljemotor
4, likströmsmotor
Idag kommer vi att introducera i detalj applikationen av permanentmagnetmotor i nya energi fordon.
Med den snabba utvecklingen av kraftelektroniksteknologi har mikroelektronikteknik, mikrodatorteknik, permanentmagnetmaterial av sällsynta jordartsmetaller, sensorteknik och motorkontrollteori de senaste åren drivits med AC-drivteknik.
Den permanenta magnetborstlösa motorn har fördelarna med hög effektdensitet, liten storlek, hög effektivitet, enkel och fast konstruktion, lätt underhåll och drift och underhållskostnaden för det elektriska fordonets drivsystem med användning av permanentmagnet borstlösa motorn som drivkomponenten är låg; Och den modulära konstruktionens design gör diskgränssnittet flexibelt, styrfunktionen är starkare, operationen är bekvämare; Användningen av bromstekniken för energiåterkoppling kan minska bromsbeläggets slitage och öka bilens körområde.
Därför bygger på utvecklingen av elfordonsmarknadens utvecklingsbehov och tekniska ställning design och utveckling av ett helt digitalt elfordon med permanent magnetborstfri motordrift med tillförlitlig, låg kostnad och utmärkt prestanda viktig praktisk utveckling för elfordonsindustrin .
