Försiktighetsåtgärder för stegmotorer i EDM CNC-trådskärmaskin
Som ett slags digitalt manöverdon används "stegmotor" ofta i rörelsekontrollsystem, EDM-maskiner (trådskärmaskiner, EDM-trådar, CNC-skärmaskiner och trådskärning). Många maskinverktygsföretag, när användarna använder steppmotorer, känner att motorn har stor värme när man arbetar, och det är tveksamt om detta fenomen är normalt. Faktum är att värme är ett vanligt fenomen av steppmotorer, men vilken typ av värme är normalt och hur man minimerar uppvärmningen av stegmotorer?
1, för att förstå varför stegmotorn kommer att värma
För olika stegmotorer består interiören av en kärna och en spiralspole. Lindningen har motstånd och kraften kommer att generera förlust. Förlusten är proportionell mot motståndets och strömmens torg. Det här är kopparförlusten som vi ofta säger. Om strömmen inte är en vanlig DC eller sinusvåg, kommer en harmonisk förlust att uppstå. Kärnan har hysteres. Virvelströmseffekten orsakar också förlust i det alternerande magnetfältet och dess storlek är relaterad till material, ström, frekvens och spänning. Detta kallas järnförlust. Både kopparförlust och järnförlust uppträder i form av värme, vilket påverkar motorens effektivitet. Steppermotorerna driver i allmänhet positioneringsnoggrannhet och vridmomentutgång, effektiviteten är relativt låg, strömmen är generellt stor och de harmoniska komponenterna är höga och frekvensen hos växelströmmen varierar också med rotationshastigheten. Därför har stegmotorn i allmänhet ett feberläge, och situationen är mer allmän. AC-motorn är allvarlig.
2, stegmotorens värmekontroll inom ett rimligt område
I vilken utsträckning motorn får värmas upp beror främst på motorns inre isolationsgrad. Interna isoleringsegenskaper förstörs vid höga temperaturer (över 130 grader). Så länge den inre temperaturen inte överstiger 130 grader, kommer motorn inte att skadas och ytan temperaturen blir under 90 grader. Därför är stegmotorens yttemperaturen normal vid 70-80 grader. Den enkla temperaturmätningsmetoden är användbar för punkttermometrar. Det kan också grovt bedömas: det kan röras manuellt i mer än 1-2 sekunder, inte mer än 60 grader; det kan bara röras för hand, ca 70-80 grader; några droppar vatten snabbt Det är 90 grader eller mer; det kan självklart också detekteras av en temperaturpistol.
3, stegmotoruppvärmning med hastighetsändringar
Med konstant strömdriftsteknik upprätthåller stegmotorn en relativt konstant ström vid både statiska och låga hastigheter för att upprätthålla konstant vridmomentutgång. När hastigheten är hög i viss utsträckning, stiger motorens inre bakre EMF, strömmen minskar gradvis och vridmomentet minskar också. Därför är värmen som alstras av kopparförlusten relaterad till hastigheten. Generellt är värmen hög vid statiska och låga hastigheter, och låga vid höga hastigheter. Ändringen i järnförlust (även om andelen är liten) är emellertid inte alltid fallet, och hela värmen i motorn är summan av de två, så ovanstående är endast ett allmänt fall.
4, feberns inverkan
Även om motorvärmen inte påverkar motorens livslängd, är det inte nödvändigt för de flesta kunder. Men allvarlig feber kan ha några negativa effekter. Om termisk expansionskoefficient för varje del av motorn är annorlunda, förändras strukturella spänningsförändringar och den små förändringen av det inre luftgapet motorns dynamiska svar och hög hastighet kommer lätt att förlora steget. I vissa fall är överdriven upphettning av motorn, till exempel medicinsk utrustning och testutrustning med hög precision, inte tillåten. Därför bör den nödvändiga kontrollen av uppvärmningen av motorn utföras.
5, minska uppvärmningen av motorn
Minskande värme minskar kopparförlust och järnförlust. Att minska kopparförlusten har två riktningar, vilket minskar motståndet och strömmen. Detta kräver att motorn med liten motstånd och liten märkström väljas så mycket som möjligt under valet. För tvåfasmotorn kan parallellmotorn användas för seriemotorn. Men detta strider ofta mot kraven på vridmoment och hög hastighet. För den valda motorn bör förarens automatiska halvflödesreglering och offlinefunktion utnyttjas fullt ut. Den förstnämnda reducerar automatiskt strömmen när motorn är statisk, och den senare skärs av strömmen. Dessutom, eftersom den nuvarande vågformen är nära sinusformad, har underdivisionsföraren mindre harmoni och mindre motoruppvärmning. Det finns inte många sätt att minska järnförlusten och spänningsnivån är relaterad till den. Även om högspänningsdrivmotorn kommer att medföra förbättring av höghastighetsegenskaper, medför det också en ökning av värme. Därför bör vi välja lämplig drivspänningsnivå, med hänsyn till hög hastighet, jämnhet och värme, ljud och andra indikatorer.
