Skyddsmotorstruktur
De grundläggande egenskaperna hos denna motor är: basen har en fot- och tvåändig kullager, som i allmänhet antar ett bilateralt symmetriskt radiellt ventilationssystem (i allmänhet självventilerande, kan även göras i kanalventilation vid behov) och det finns ventilation i kärna. Väg. Basen är gjord av gjutjärn med längsgående förstärkning vid innercirkeln för att bilda en ventilationskanal med kärnans yttre omkrets. För stora motorer, på grund av den stora vikten finns det två ögonbågar på toppen av basen. Från överföringsänden ligger utloppslådan mitt på basens högra sida. Statorkärnan i storstoremotorn adopterar en intern presspassform, det vill säga stansdelen är direkt laminerad i ramen. Efter stapling, använd tryckringen och bågen för att dra fast i axiell riktning.
Statorkärnorna på 3 kV- och 6 kV-motorerna använder öppna slitsar, och de halva eller halva slutna slitsarna används under 500 volt. Statorbatteriets ände är bunden med en distanstråd eller bunden med en polyesterhöljd glastråd. För motorer med högre hastigheter förstärks statorens spolar även med isolerade ändklämmor för att förbättra förmågan att motstå de elektromagnetiska krafter som genereras av inströmningsströmmen vid start.
Rotorkärnan är direktärmad på axeln och är perifer och axiellt fixerad av den plana nyckeln och ringnyckeln. Åket har en axiell luftpassage för kylning; När motorkapaciteten är stor är rotorkärnan ofta monterad på konsolen, och tillräcklig axiell luftpassage lämnas mellan kärnan och fästefläkten och lasten. Det finns en pressring i varje ände av rotorkärnan (pressringen är fixerad på konsolen med en krökt nyckel) för att fästa och stödja kärnänden i axiell riktning och ett spår för att placera balansblocket öppnas därpå.
Rotorn använder dubbla lagerlindningar, som sätts in i halvlåsade slitsar med halvformade isolerade kopparstänger (kallad halvgruppspolar) som är anslutna efter böjning. förutom de slitsar i vilka de snedställda ledarna (även kallade jumperspolar) är belägna. Dessutom finns i allmänhet två ledare per slits. Spolarnas ändar är fastsatta med ett matt glasband. Rotorlindningens ledning ledes genom centrumhålet på den roterande axeln från den icke-drivande änden och ansluts sedan till glidringen. Detta förkortar avståndet mellan lagren och minskar axelns avböjning. På ledningen av rotorns halvgruppspoleänden är ett flertal blad anordnade och fördelade jämnt runt omkretsen som en fläkt.
Kollektorringen och borstenheten skyddas av ett skyddskåpa. Vid start är borsten i kontakt med kollektorringen för att ansluta startmotståndet. Efter starten är handtaget dras till löppositionen, borsten och kollektorringen är uppdelade, och de tre kollektorringarna är kortslutna av kortslutningsringen. Vissa svängningstypmotorer har inte en borstningsanordning. Vid denna tidpunkt är borsten alltid i kontakt med kollektorringen, och mekanisk förlust och borstslitage ökar under drift, men motorns konstruktion är relativt enkel.
På grund av den stora belastningen på drivänden används en rad med ett radialt kort cylindriskt rullager där. Den icke-drivande änden använder ett radialt kullager med en rad. Rullager kan också automatiskt anpassa sig till axiell expansion som orsakas av axelns expansion och sammandragning på grund av förändringar i värme och kyla samt bearbetnings- och monteringsavvikelser som tillåts av komponenterna. För att underlätta montering och demontering, och för att hålla lagren rena under montering och demontering, är båda lagren lagerhylsor.
