Orsaker till mätning av motorns vridmoment och sensorns noggrannhet
För testsystemet, när det gäller testnoggrannhet, kommer folk definitivt att fråga hur mycket systemet kan vara korrekt, eftersom alla vet att testsystemets noggrannhet påverkas av många faktorer, vilket inte garanteras med enkelhets noggrannhet mätinstrument. Idag kommer vi att tala om hur vridmoment noggrannhet i motor test systemet är garanterat.
I motortestsystem uppnås ofta vridmomentmätning med vridmomentsensorer.
Motorn som testas är ansluten till vridmomentsensorn via en koppling och den andra änden av vridmomentsensorn är ansluten till lastmotorn genom en koppling. När systemet arbetar fungerar motorn under provning i hastighetsslingan (eller vridmomentslingan). Lastmotorn arbetar med vridmomentslingan (eller varvtalet). Momentmätaren mäter vridmomentet och sänder vridmomentvärdet till mätinstrumentet. Förstå vridmomenttestprocessen, vi kan hitta nyckelfaktorerna för vridmomenttestet, först: mätmomentets noggrannhet för vridmomentsensorn; För det andra: mätinstrumentets mätnoggrannhet; tredje: motorns vridmomentets laddningsnoggrannhet (uppmätt och laddad); Fjärde: Systemets mekaniska installationsnoggrannhet. Därefter analyserar vi varje faktorpunkt.
Den första är mätnoggrannheten hos momentgivaren. Vissa säger att vridmomentsensorn är mycket enkel, varje sensor har en nominell noggrannhet, du kan veta direkt genom att titta på den manuella informationen. Det är sant att både inhemska och utländska vridmomentsensorer har sin nominella mätnoggrannhet, men vridmomentsensorer har sitt mätområde. Hur man väljer rätt intervall är också en avgörande faktor. Här rekommenderar vi en "tre fem princip". Den så kallade "tre fem principen" är att säkerställa mätnoggrannheten när provmomentet ligger inom 1N.m. Det rekommenderas att mätområdet inte är mindre än en tredjedel av intervallet, till exempel är intervallet 1N. För sensorer med .m, rekommenderas att mäta 0,33 Nm minimum; När det uppmätta vridmomentet är över 1 N.m, för att säkerställa mätnoggrannhet, rekommenderas att mätområdet inte är mindre än en femtedel av intervallet, till exempel en sensor med ett intervall på 10 N.m. 2N.m mättes. Endast på detta sätt kan mätnoggrannheten hos momentgivaren garanteras.
Mätnoggrannheten för det andra testinstrumentet är att det traditionella motorprovsystemet använder ett separat instrument, såsom en elektrisk parametermätare och en momentmätare för att mäta de elektriska parametrarna och momentfrekvensparametrarna separat. Mätnoggrannheten kan garanteras i stadigt tillstånd, när de övergående parametrarna har utförts. Mätningen kommer i hög grad att påverka mätnoggrannheten. När det gäller transienttest måste ett sådant mätinstrument med hög precision användas för att synkront mäta de elektriska parametrarna och vridmomentsvarvtestet för att hålla mätdata noggranna.
Den tredje vridmomentets laddningsnoggrannhet, när vi kan garantera mätnoggrannheten, måste vi överväga systemets laddningsnoggrannhet. Till exempel, i testprocessen, när vi vill testa 5N.m vridpunkten, skickar regulatorn ett kommando för att kontrollera motorn att ladda. Vid denna tidpunkt måste systemet kunna synkront övervaka det faktiska vridmomentet och justera det i realtid genom PID för att säkerställa utgångsmomentet. Vid 5N.m (felstorleken beror på graden av PID-kontrolloptimering).
Den mekaniska installationsnoggrannheten för det fjärde systemet och den låga mekaniska installationsnoggrannheten innebär att provriggets mekaniska centreringsvinkelavvikelse är stor. När motortestsystemet är i drift på lång sikt, kommer provdämpningsdeformationen, onormal vibration, skruvfall och koppling att uppstå. Bryt och andra problem. Därför är det nödvändigt att se till att justeringen är noggrann, annars kommer allt som gjorts tidigare att förvandlas till ingenting.
