Diskussion om trenden med vindkraftverk med hög effekt
För närvarande kan den gemensamma vindturbinstrukturen grovt uppdelas i fyra kategorier: traditionell höghastighetsmotor, direktdrivna låghastighetsmotor, halv-direktdrivna medelhastighetsmotor och flergeneratortyp (se figur 1). Oavsett vilken typ av vindturbindesign, högre tillförlitlighet, lägre råmaterialkonsumtion och ljusare huvudkvalitet har alltid varit fokus för optimering av vindturbindesign. Kraftproduktion / huvudkvalitet (kW / kg), en av indikatorerna för mätning av avancerad enhetskonstruktion, är en drivande faktor vid fortsatt optimering av vindkraftsdesign med hög effekt, vilket bidrar till effektivare kraftproduktion med lättare vindkraftverk.
För närvarande finns det många åsikter om designutvecklingen hos högkraftiga vindkraftverk. En synvinkel är att små och medelstora vindkraftverk kan anta den traditionella konstruktionen med höghastighetsmotorer, medan medelkraftiga vindkraftverk kan använda direktdrivningar. Konstruktionen är större, och de större vindkraftverken är lämpliga för halvdrivna drivenheter. Effektområdet för dessa vindturbindesigner är inte strikt definierat. Men oavsett vilken konstruktion, lagret är alltid en viktig del i överföringskedjan, och dess optimering ökar överföringskedjan.
Eftersom spindellagren utsätts för externt varierande krafter, böjningsmoment och belastningsbelastningar ställer detta höga krav på konstruktion, urval och installation av lager. I befintliga konstruktioner har små, lågkraftiga vindkraftverk, som mindre än 1 MW eller 1,5 MW, mer sfäriska rullager och mer medel till högkraft vindkraftverk. Ett avsmalnande rullager används som spindellager. Om spindellagret använder sfäriska rullager, oavsett om det är en 3-punkts bearbetning av ett enda sfäriskt rullspindellager eller en 4-punkts lagerdesign av två sfäriska rullspindelager, på grund av konstruktionsprincipen för det sfäriska rullageret När utsätts för en stor axiell kraft, kan en enkelkolonn belastas och på grund av närvaron av radiell och axiell frigöring (som visas i figur 2), då vindturbinen är bromsad eller andra axiella belastningar växlar. Vid ändring av arbetsriktningens riktning tillstånd kan huvudaxeln och planetbäraren kopplad bakom den lutas i axiell riktning, vilket kan orsaka stöt på bäraren som stöder lagret, och eftersom det inre ringväxeln och växellådshuset är integrerat anslutna, kan planetväxeln och planetbäraren är axiellt lutad ihop vilket orsakar planetväxeltänderna att bära.
Spindellösningen omfattar: enstaka, avtagande rullager, enkel dubbel ytterring, stort stort koniskt rullager, dubbel innerring, avsmalnande rullager, plus cylindrisk rullagerskombination (som visas i figur 3). Alla tre lösningarna kan lösa problemet med enkelriktad kraft genom förspänning av avsmalnande rullager, vilket eliminerar påverkan av axiell och radiell turbulens hos huvudaxeln, optimering av lagringsytan av förspända koniska rullager och minskning av spänningsbelastningen. , i slutändan förbättra systemets styvhet. Bland dem kombinerar det dubbla skåpets koniska rullager och cylindriska rullagerskombinationer den överlägsna kompositlagringskapaciteten hos det koniska rullageret och det cylindriska rullagerets överlägsna radiella lagerförmåga. Dubbel ytterring med dubbla ytterringar, stora stora koniska rullager, passerar stor konisk vinkelutformning för att optimera kompositbelastningskapaciteten och effektiv stödspänning, förbättra förmågan att motstå svängmoment och göra konstruktionen av hela maskinen mer kompakt. och det enkla raderna med konisk rullagerlager reducerar storleken på fabrikslager, vilket minskar kostnaderna. Alla tre lösningarna har applicerats på kraftiga vindturbinspindlar.
Växellåda
Den optimala konstruktionen av huvudväxellådan för högkraftiga vindkraftverk kräver användning av flera planetsplittor. Den Timken-integrerade flexibla planetväxelaggregatet (visat i Figur 4) är en av de bästa lösningarna för att förbättra linjens tillförlitlighet. Den integrerade utformningen av kugghjulet och den bärande ytterringen eliminerar möjligheten att köra ytterringen, samtidigt som det ger mer inre utrymme, utformar fler och större rullar för att förbättra lastbearbetningskapaciteten. Genom att försträva de två raderna av koniska rullar kan inte bara lagerytan optimeras, spänningen och sannolikheten för rullrullning kan minskas och belastningen kan fördelas jämnare i två kolumner. Den flexibla stiftdesignen gör det möjligt för planetarhjulet att producera en flexibel förskjutning, vilket garanterar en hög grad av ingrepp av tandytorna och enhetlig kontakt.
