Forskning om vektorkontroll av generell frekvensfrekvensomvandlare
Även om likströmsmotorer och växelströmsmotorer har fötts under ganska lång tid, eftersom DC-motorens hastighetsstyrningssystem har bildat en relativt komplett teori och struktur tidigare har den relativt goda statiska och dynamiska egenskaper, så före 1970-talet. Hela transmissionssystemet är huvudsakligen baserat på DC-motorvarvtalsreglersystemet. På grund av strukturella skäl har likströmsmotorerna många brister, såsom regelbunden ersättning av borstar och kommutatorer som är svåra att underhålla. kapacitet, spänning, ström och hastighet är begränsade. AC motorer har däremot många fördelar, till exempel låg kostnad: låg olyckshastighet och enkelt underhåll; kapacitet, spänning, ström och hastighet påverkas inte lätt som likströmsmotorer.
För närvarande har växelströmsstyrsystemet övergått från den ursprungliga användningen endast till fläktar, pumpar och andra ställen till högpresterande, snabbt svarande högpresterande indikatorer. Med mognad och förbättring av AC motorhastighetskontrollteori. Bristerna i AC-motorens dåliga hastighetsstyrning har övervinnats, och nu växlar växelströmsreglersystemet gradvis med likströmsstyrsystemet. I de tidiga dagarna använde inverteraren konstant spänningsförhållande (v / f) eller slipfrekvens (SF) i enlighet med ekvivalentkretsen för den asynkronmotorn, men dessa två metoder byggdes på den statiska matematiska modellen på motorn. Dess dynamiska prestanda är inte bra. Efter oupphörliga ansträngningar. Utländska forskare har föreslagit vektorkontrollmetoden (VectorContro1) och direktmomentstyrning (DTC), och tillämpat den på själva och uppnådde mycket spännande kontrolleffekter. Den tidigare avvecklar statorströmrymdsvektorn för den asynkrona motorn i rotor-exciterningskomponenten och momentkomponenten med hänvisning till styrmoden hos likströmsmotorn. Nackdelen är att hastighetssignalen beräknas i enlighet med koordinatomvandlingen, så på denna grundpunkt föreslås ingen hastighet. Sensorvektorkontrollmetoden är baserad på den faktiska fasspänningen och fasströmmen hos den asynkronmotoriska och statorrotorlindningsparametrarna för att härleda observationsvärdet för rotationshastigheten för att realisera vektorkontrollen av magnetfältorienteringen: medan den senare inte adopterar avkoppling av ideen med hjälp av den momentana rymdvektorn Beräkna fluxkopplingen och vridmomentet hos motorn och direkt styra vridmomentet och flödesbindningen baserat på skillnaden jämfört med det givna värdet.
