Flera vanliga fel och behandlingsmetoderna för asynkron trefasmotorer:
Första motor statorn tåla spänning är inte bra
Erfarenheten har visat att den främsta orsaken till dålig tryckhållfasthet av motor statorn är på grund av defekter i slingrande isolering, såsom: sprickbildning i isolerande bussningen av bly tråd, stöta av slingrande slutet, åldrande av isoleringen mellan faserna , fukt i motorn osv. Fördelning, så att motorn bränns.
Andra är motor no-load nuvarande för stor
Den no-load nuvarande motorn är relaterad till faktorer såsom utformningen av det magnetiskt genomsläppliga materialet och Tillverkningsnivån, och även till kraften och antalet poler av motorn. Under normala omständigheter har den motoriska no-load nuvarande ett visst proportionella samband med den nuvarande full belastningen. Strömmen är liten, antalet poler är stor och förhållandet mellan no-load ström till full last nuvarande är stor. Förhållandet mellan no-load ström till fullast-Y serien märkström vanligen används i fabriken (%)).
För den nya motorn eller motorn efter slingrande behöver den no-load nuvarande testas. Om den uppmätta no-load nuvarande motorn överstiger det normala intervallet, anger det att det finns ett problem med motorn. Orsaken måste kontrolleras för bearbetning. Tabell 2 visar den no-load asynkronmotor. Anledningen till den stora aktuellt och behandlingsmetoden.
Tredje, den motoriska trefas nuvarande obalansen
När tre-fas strömförsörjning är symmetriska, trefas no-load strömmen av asynkron motor vid märkspänningen, avvikelsen av någon en fas från medelvärdet får inte överstiga 10% av det genomsnittliga värdet, endast om de tre-fas-spänningen obalans är för stor eller motorn själv har i händelse av ett fel, motorn kommer att generera en stor tre-fas nuvarande obalansen.
Utöver den nuvarande obalansen för trefas, motorn genererar ytterligare värme, vilket också orsakar det trefas roterande magnetfältet vara obalanserat, orsakar motorn avger en speciell lågfrekventa ljud, och kroppen vibrerar med detta. Tabell 3 visar analysen av den nuvarande obalansen för tre-fas asynkron motorn.
Fjärde, motorn temperaturen är hög
När motorn är under normala förhållanden, bör dess temperatur inte överstiga temperaturgräns. Orsaken till överhettning av motorn är mycket komplicerat. Den onormala situationen för strömförsörjningen, motorn själv och lasten kommer att orsaka att motorn överhettas. Den dålig ventilation och värmeåtervinning försvinnande kommer också orsaka att motorn överhettas. Figur 1 visar det orsak och verkan diagrammet över motor överhettning. Om motorn överhettas under lång tid, kommer att isolering av motorn vara åldern och påverkas, vilket kommer att påverka livslängden på motorn. Om temperaturen i motorn är hög, ska det avbrytas för att ta reda på orsaken och sedan använda den.
Sex, motor kvast
När motorn snurrar gnuggar rotorn mot den inre cirkeln av statorn, som kallas en motor kvast. När motorn är broomed, visas repor på utsidan av rotorn och den inre cirkeln av statorn. Detta indikerar att rotor och stator luckorna inte är enhetliga. Svår kvastar kommer att orsaka höga temperaturer i statorn inre omkrets. Isolering på ytan av tråg blir sprött vid höga temperaturer, orsakar lindningarna vara jordad eller kortsluten, orsakar vibrationer och buller av motorn och förnedrande prestanda för motorn. Det finns många skäl för att orsaka en motor kvast och de är sammanflätade.
Sju, motor med överhettning
I små motorer används kullager oftast för fram- och bakparti. I medelstora motorer, rullager används generellt för överföring slutet, kullager används i andra änden och glidning uthärda struktur används också. Värme är det vanligaste felet av asynkrona motorer. Uthärda värms upp, och smörjmedlet späds ut och läckt ut, och lagret är skadad.
Åtta, brist på fas drift
I dagliga arbete är fas förlust operation en av de vanliga fel. Så länge en fas kopplar i tre-fas strömförsörjning, kommer att åtgärden motor fas förlust uppstå. Fas förlust drift kan orsakas av säkring blåsta säkringar på linjen, dålig kontakt switch kontakter eller tråd anslutningar. Om tre-fas motorn saknar en fas strömförsörjning, om det är i tillståndet stopp, kommer det att blockeras på grund av noll kombinerade vridmomentet (inte går att starta). Stall strömmen av motorn är mycket större än det normala driftström, så i detta fall, drifttid är för lång eller påslaget slås ofta på flera gånger, vilket gör motorn bränna. När körs motorn saknar en fas, om lasten vridmomentet är liten, kan drift upprätthållas. Endast rotationshastigheten är minskade något, och ett onormalt ljud sänds ut. När lasten är tung, den rinnande tiden är för lång och att motorlindningen kommer att brännas.
