Hastighetsreglering strategi för permanentmagnet synkronmotor för elektriska fordon
Permanent magnet synkron motor, år 2016, den största elektriska motorkategorin i landet. Den växande framgången beror främst på att den elektroniskt styrda hastighetsreguleringen är billig och den överlägsen effektdensitet som uppstår genom den enkla strukturen.
1 arbetsprincip
Permanent magnet synkronmotor, den mest grundläggande kompositionen av stator och rotor. Statoren liknar en asynkronmotorrotor och är lindad från isolerad koppartråd. Rotorn innehåller permanenta magneter och har ett definierat antal poler för att fastställa motorens huvudmagnetfält.
1,1 stator
Statoren i den permanenta magnetens synkronmotor är densamma som den asynkronmotorn, och trefaslindningarna är jämnt anordnade i en vinkel av 120 °.
Statorens karakteristiska parametrar innefattar antalet lindningsfaser (allmänt enfas, trefas och flerfas) och antalet lindningsluckor.
Definitionen av antalet lindningsluckor, hälften av antalet statorluckor dividerat med produkten av antalet statorfaser och antalet rotorpoler. Den permanenta magnomotorn kan delas in i en heltalsspårlindning och en fraktionell spårlindning i enlighet med antalet lindningsspoler upptagna i varje statorlucka.
Fraktionella spårlindningar innebär att lindningar som tillhör olika faser kan placeras i samma statorlucka. Jämfört med heltalspårens lindning har fraktionen slitslindningen fördelar utöver de höga isoleringskraven.
Antalet slitsar som krävs för att utgrävas på statorkärnan reduceras, vilket sparar utrymme för lindningarna och förenklar bearbetningsprocessen. varje slits rymmer ett flertal poltal, vilket reducerar inverkan av alltför stora delar mellan slitsarna och slitsarna under drift. Vibration för att förbättra excitationsvågformen.
1,2 rotor
Rotorn är källan till sina egna egenskaper hos synkronmotorer med permanentmagnet. Den permanenta magnetrotorn består av två delar: den intima och permanenta magneten.
Ytbehandlingstyp
Beroende på positionen för de permanenta magneterna som är placerade på rotorn kan den delas in i ytan, inbyggd typ, hybridtyp och klopolstyp.
Som namnet antyder är ytrotorn att fästa permanentmagnetstycket mot rotorns yta; medan den inbyggda typen är att fixa permanentmagneten inuti kärnan. Hybrid är kombinationen av de föregående två.
Ytan och inbyggda typer skiljer sig mycket från varandra i deras arrangemang, och de magnetfält de genererar är också mycket olika. I den inbyggda rotorutgångseffektprocessen ingår vridmomentet en reluktansmomentkomponent utöver det elektromagnetiska vridmomentet. Synkronmotorn med permanentmagnet med inbyggd rotor har uppenbara fördelar i effektdensiteten.
