Tillämpningen av Newtons lag för värmeavledning vid beräkning av motortemperaturstegring

Tillämpningen av Newtons lag för värmeavledning vid beräkning av motortemperaturstegring

Temperaturökning är ett viktigt och viktigt prestandaindex för motorn. I själva konstruktions- och beräkningsprocessen uppträder ofta avvikelsen mellan designvärdet och testvärdet. Det finns i princip två skäl till analysen. En är avvikelsen från tillverkningsprocessen från designen. En annan anledning till skillnaden mellan faktiska data och teoretiska data är irrationaliteten i designberäkningen. Xiaobian introducerar idag tillämpningen av Newtons lag för värmeavledning och värmeavledningskoefficient vid beräkningsprocessen för motortemperaturstegring.

Newtons lag för värmeavledning och värmeavledningskoefficient

Det finns emellertid många faktorer som bestämmer ytans förmåga att sprida värme, och det är mycket komplicerat att bestämma värmeavledningskoefficienten α mycket exakt. I allmänhet kan alfa-värdet endast bestämmas experimentellt och det resulterande alfa-värdet kan endast användas för samma eller liknande förhållanden, annars kommer beräkningsresultatets tillförlitlighet eller noggrannhet att reduceras kraftigt.

Principen om värdet av korrelationskoefficienten under olika egenskaper

Värmeavledningskoefficienten för den heta ytan i lugn luft är relaterad till ytans egenskaper: ytan av grisjärn eller stål belagt med kitt och lack (såsom motorens bas och lagerskalet) a0 är 14,2; grisjärnet utan kitt, men den målade filmen eller ytan av stål, a0 är 16,7; ytan av koppar belagd med matt eller lack, a0 är 13,3.

Om hastigheten v uttrycks i meter per sekund, när motorn roterar, k0 = 0,1 på rotorns yttre yta och k0 = 0,05 till 0,07 vid slutet av motorens statorlindning. Koefficienten k kan väljas enligt följande regler:

Den mest perfekta blåst ytan, k = 1,3;

Ytan på armaturens ände, k = 1,0;

Ankarets effektiva längd har en yta, k = 0,8;

Excitationsspoleyta, k = 0,8;

Commutatoryta, k = 0,6;

Basens yttre yta (dragmotor), k = 0,5.

I det verkliga livet använder många motorfabrikanter färdiga motorberäkningsprogrammen, men konnotationen för graden själv är inte så tydlig. Ms Deltagande tyder på att det är nödvändigt att analysera graden av perfektion och rimlighet i programmet genom nödvändiga medel. Utan tillräcklig professionell kunskap är problemet inte väl löst. På samma sätt, för graden av design, bör programmet perfekteras genom teoretisk avledning och realistisk verifiering.