Alla motorer fungerar genom att byta den magnetiska rotationsaxeln. En likströmsmotor applicerar likström på kommutatorn genom en friktionsborste och växlar den applicerade strömmen till lindningarna med alternerande polaritet, liknande AC, men en fyrkantig våg av positiva och negativa spänningar. Detta skapar en alternerande elektromagnet som interagerar med permanentmagneten på rotorn, ständigt drar, sedan trycker och ger rotationsrörelse.
Således delar likströmsmotorer många likheter med växelströmsmotorer genom att de regelbundet växlar polaritetsströmförsörjning, men likströmsmodellen kräver några ytterligare komponenter.
Dc-motorns struktur är mer komplex, dyrare än växelströmsmotorn, underhållet är också svårare. Under de senaste åren, med utvecklingen av frekvensomvandlingsteknik, har växelströmsmotorn gradvis ersatt likströmsmotorn inom området för medel- och små motorvarvtalsreglering. DC-motorn har dock fördelarna med smidig hastighetsreglering, bekväm hastighetsreglering, brett varvtalsområde, stort startmoment och så vidare. Den används ofta i produktionsmaskinerna som kräver smidig hastighetsreglering, brett hastighetsområde eller flexibel startbromskontroll. I synnerhet drivs arbetsanordningen med högre hastighetsregleringskrav (särskilt arbetsanordningen med hög effekt) fortfarande av likströmsmotor. Faktum är att med utvecklingen av kraftelektronikteknik utvecklas och förbättras DC-motorhastighetsregleringstekniken ständigt. DC-motor är en motor som omvandlar likströmsenergi till mekanisk energi. På grund av sin goda hastighetskontrollprestanda används den ofta i eldrift.
En av de främsta fördelarna med likströmsmotorer är deras låga hastighetsprestanda. Naturligtvis kan de också köras med höga hastigheter, men en likströmsmotor kan vara att föredra om lasten måste justera hastigheten snabbt, eller om den kräver utmärkt vridmoment vid låga hastigheter (vilket kan ta lång tid att accelerera).
Statorn har alltid ett par stationära huvudmagnetiska poler N och S upphetsade av DC, och en ankarkärna är installerad på rotorns roterande del. Spolens huvud och svans är anslutna till två cirkulära krökta kopparstycken, och kommutatorbitarna är isolerade från varandra. När ankaret roterar ansluts ankarspolen till den externa kretsen genom kommutatorplattan och borsten. Statordelens huvudsakliga magnetiska pol är att fastställa huvudmagnetfältet. Den huvudsakliga magnetiska polen för de allra flesta likströmsmotorer är inte en magnet, men fältet upprättas av excitationslindningen med likström.
Rotordelens ankarkärna är en komponent i huvudmagnetkretsen, och ankarlindningen består av ett visst antal ankarspolar anslutna enligt en viss lag. Det är kretsdelen av likströmsmotorn, som producerar inducerad elektromotorisk kraft och omvandlar elektromekanisk energi. Kommutatorn spelar huvudsakligen rollen som korrigering i likströmsgeneratorn.
