Yaw-reduceraren är i allmänhet en vertikal planetreducerare, och kuggväxeln vid änden möts med det stora, stora ringväxelhjulet och drivs av en motor för att förverkliga vind eller avlindning. Yaw-bromsen kräver en hydraulisk källa och styrenhet. I bromstillståndet är arbetsoljetrycket högt för att fixera nacellen. När käften är mot vinden, byts bromsen från bromsläget till dämpläget med ett baktryck på 20-30 bar, så rörelsen är stabil. När kabeln släpper ut under de angivna klimatförhållandena byts bromsen till frigivningstillståndet, och stugan är omvänd och obelastad.
Rullningslagerets yawsystem har fördelarna med enkel konstruktion, pålitlig vind och ingen glidning och är lätt att underhålla. Friktionsdämpningsmomentet är inte stort när galen är mot vinden, och vinden är stabil. Nackdelen är att kostnaden är högre.
Denna typ av yaw-system har ibland försegling av oljeläckage och ljud: när friktionsmaterialet är ojämnt fördelat, matchar friktionsparmaterialet inte det, vilket kommer att orsaka vibrationer vid arbete, vilket resulterar i brus; flera yaw orsakar friktionsytan att bära lokalt, eller bromsoken. Installationen är inte parallell, vilket resulterar i ökad lokal friktion och ljud. Tätningsringen är utsatt för värmeåldring, vilket i sin tur påverkar tätningsringens livslängd. När bromssäkringen är trasig kommer oljeläckage att uppstå, vilket påverkar gaffelbromsen, och friktionsytan blir färgad med olja. Efter yawrotationen bildar ytan på friktionsplattan ett glasyrskikt, vilket resulterar i friktion. Koefficienten minskar och bromsverkan försämras. Ovanstående problem kan lösas helt genom att välja bromsar av hög kvalitet och noggrant tillverka och installera komponenterna i yaw-systemet. För närvarande importeras de flesta av de bromsar som installeras i Kinas vindkraftverk från utlandet, och de inhemska bromsarna är cirka 20% eller mindre, främst producerade av Jiaozuo Russel Disc Brake Co., Ltd., som har mer än tio anslutningar med vindkraftsmarknaden. Under åren har storskalig produktion bildats. Efter nästan tio års marknadsundersökning kan produkterna uppfylla kraven för användning och kan ersätta importen.
Det är mycket vanligt för moderna stora vindkraftverk att använda fast rullande yaw med rullager. Till exempel är utländska REpowers MD77-1.5MW, REpower5M-5MW; Nordex N60-1300kW; GE: s GE-1.5s-1.5MW, GEWindenergy3.6MW; Dewind's D6-1MW, D8-2MW. Inrikes vindkraftverk
1.5MW, 2MW och 3MW (mer än 20 har överförts), Huachuang 1.5MW, Dongqi 1.5MW och 3MW, Huarui 3MW använder alla sådana gängsystem.
När det gäller drivproblemet hos gaskedjan. Under vindturbins drift, när vinden är justerad, bör kraften hos gaskanalen övervinna gensmotståndet M. Följande aspekter bör beaktas vid beräkning av gaffelmotståndets vridmoment:
M = Mf + Mw + Mp + Mz + Mtv
Var: Mf - Frilansmotståndets vridmoment Mw - Vindmotståndet som orsakas av vindtrycket som verkar på vindhjulet och nacellen; Mp - tröghetsmotståndet som orsakas av tröghetsmomentet i enheten när käften startas Moment; Mz-dämpningsmoment som orsakas av dämpningsmekanismen; Mtv - det motståndsmoment som är orsakat av vridmomentkomponenten som genereras av lutningen av vindkraftverkets huvudaxel.
Till exempel är ett 1,5 MW fast rullningslager, summan av Mf och Mz 40% -50% av M-värdet. Om spjällglidlager används, kommer Mf att minska, och Mz kommer att öka, så småningom kommer det att bli kraftigt. Effekten av drivenheten är inte stor.
Frågor om hydrauliksystemet. I fast yaw bildar gaffelbromsen och axelbromsen med hög hastighet ett hydrauliskt system (hydraulisk station). Även med dämpad yaw kräver en höghastighetsaxelbroms ett hydrauliskt system (hydraulisk station).
utvecklingstendens
För närvarande och i framtiden är den fasta käften fortfarande den vanligaste. De flesta modeller som utvecklats oberoende i Kina är fixerade, speciellt för stora enheter på 3 MW eller högre, vilka är fixerade.
