Vad är en seriemotor och vad är den specifika principen?
En serie-exciterad (serie-exciterad) motor är en serie statorlindningar och rotorlindningar.
Arbetsprincip: När växelströmsförsörjningen tillförs kan principen att generera roterande vridmoment fortfarande förklaras av likströmsmotorns funktionsprincip. När en ström flyter genom en ledare genereras ett magnetfält runt ledaren, och riktningen för magnetfältslinjerna beror på strömriktningen.
Sätt den spänningssatta ledaren i ett magnetfält, och magnetfältet samverkar med det magnetiska fältet som genereras av den strömförande ledaren, vilket kommer att göra att ledaren utsätts för en kraft f, och därmed orsaka rörelse. , när en spole som består av två ledare som är vända mot varandra placeras i ett magnetfält, utsätts även spolens två sidor för en kraft, och de två krafterna är i motsatta riktningar, vilket resulterar i ett vridmoment.
När spolen roterar i magnetfältet, när motsvarande två spolsidor vänder sig från en magnetisk pol till den andra, kommer riktningen för den verkande kraften på ledaren att ändras på grund av förändringen av magnetfältets polaritet, vilket också gör vridmomentets riktning ändras, vilket gör att spolen svänger i motsatt riktning, så att spolen bara kan svänga fram och tillbaka runt den centrala axeln.
En dränkbar pump med en märkström på 12a har en maximal startström på 227a, vilket kommer att göra att den termiska och magnetiska skyddsåtgärden hos uppströmsomkopplaren löser ut. Det momentana värdet på startströmmen har inget med belastningen att göra, även om pumpbladet är fastklämt bör det inte göra att det maximala värdet på startströmmens momentana värde ändras. Om pumpbladen verkligen har fastnat kommer det bara att göra att startströmmen varar länge och inte faller ner (detta kan göra att den termiska-magnetiska skyddsfunktionen hos uppströmsbrytaren löser ut).
Om isoleringen av motorlindningarna är vinkelrät mot marken, är anledningen till att startströmmens maximala värde är för hög sannolikt orsakad av minskningen av isolationsresistansvärdet mellan lindningsfaserna eller mellan varven. Det är lättare att kontrollera isolationsfallet mellan faserna, men det är svårt att kontrollera isolationsfallet mellan varven.
Det finns två typer av motoröverbelastning:
Den ena är mekanisk lastöverbelastning, vilket innebär att den drivna lasten överstiger märkvärdet eller att transmissionssystemet har ett störningsfenomen, som inte har med kortslutning att göra.
Det andra är att belastningen är normal och motorströmmen är överbelastad, vilket kan vara en kortslutning mellan motorlindningarna lokalt till marken och mellan varven.
Vad är tillämpningen av frekvensomvandlingshastighetsreglering? Vad är fördelarna?
Innan förverkligandet av frekvensomvandlingshastighetsreglering (teoretiskt realiserat, men den verkliga realiseringen är efter uppfinningen av kraftelektroniska enheter) antar den traditionella hastighetsregleringen DC
Nackdelarna med DC-hastighetsreglering är:
1) Likströmsmotorns struktur är komplex och underhållskostnaden är hög
2) På grund av kommutatorns existens finns det inte mycket utrymme för förbättring av likströmsmotorns effekt.
Därför är fördelarna med variabel frekvenshastighetsreglering:
1) Få AC-motorn att få samma utmärkta hastighetsregleringsprestanda som DC-hastighetsregleringen
2) Underhållet av AC ekorrburens asynkronmotor är enkelt och bekvämt
3) Det finns ingen begränsning av kommutatorn på AC-motorns effekt
25. Räcker det att använda en 100kva transformator för att leverera en total effekt på 300kw elektriska apparater (max 37kw)?
Hur mycket belastning kan en 100kva transformator bära? Titta på formeln för att veta:
p{{0}}kapacitet*effektfaktor*80 procent =100*0,9*80 procent =72kw
Generellt tillåts 20 procents överbelastning under 1 timme, så det räcker.
Det beror främst på om den totala strömmen överstiger eller inte. Högspänningsströmmen för 100kva-transformatorn är 5,8a och lågspänningsströmmen är 150a. Det spelar ingen roll även om det är överhettat emellanåt, huvudsaken är att temperaturhöjningen inte ska överstiga 55 grader. Temperaturstegringen är lika med den faktiska temperaturen minus omgivningstemperaturen.
Det finns många typer av motorer, men enligt strömförsörjningen är de inget annat än AC-motorer och DC-motorer. Så finns det en motor som kan använda både växelström och likström?
Svaret är: ja, den enfasiga seriemagnetiseringsmotorn (seriemagnetisering) som introduceras nedan är en sådan motor.
Enfas seriemagnetiseringsmotorer (seriemagnetisering) är ganska vanliga. Olika handhållna elverktyg som handborrar, vinkelslipar och små hushållsapparater använder oftast enfas-seriemagnetiseringsmotorer (seriemagnetisering). Den mest uppenbara egenskapen hos denna motor är att det finns kolborstar.
