Motorhastigheten är också motorns nominella hastighet. Det hänvisar till motorns hastighet vid märkeffekt. Det vill säga motorvarvtalet vid full belastning, så det kallas även för full belastning. Den representeras av symbolen "grad N" i enheten "RPM". Olika användningsområden och typer av motor, olika hastighet.
Motorvarvtalsberäkning Synkronmotorhastighet =60* känd frekvens/log av magnetisk polspår (n=60* F/P) n -------- Motorhastighet (RPM)
F ------- Växelströmsfrekvens, enhet: Hz
P ------- Motorpollogaritm (par), enhet: par (P).
8-polig: 60*50/4=750 RPM, asynkron hastighet något reducerad ca 735 RPM;
6-polig: 60*50/3=1000 RPM, asynkron hastighet något reducerad ca 980 RPM;
4-pol: 60*50/2=1500 RPM, asynkron hastighet något reducerad cirka 1475 RPM;
2-pol: 60*50/1=3000 RPM, asynkron hastighet reduceras något med cirka 2970 RPM.
När motorn går på tomgång är hastigheten Ns= 60F /P och P är loggstolpen. Till exempel, om antalet poler är 8 på motorn, då loggstolpen P=4. Antalet poler ska dock skrivas på motorn, inte antalet poler. Hastigheten mäts i r/min, eller varv per minut.
Om motorn inte är tom, men med belastning, finns det inget sätt att beräkna. När motorn är konstruerad är det i allmänhet ett arbetstillstånd. Om motorn arbetar i fungerande tillstånd är hastigheten den nominella hastigheten på motormärket.
Om motorn och belastningen inte stämmer överens, belasta mer än motorns märklast och effekt, motorhastigheten är lägre, men motorn bör inte fungera i detta fall, eftersom belastningen är för stor, motorn med fast, eller långsam, leder till motorns kylfläkt på axelns eget arbete är inte bra, orsakar att motortemperaturen är för hög, brinnande motor, om ska använda växelriktarens frekvensomvandling körtid, Om frekvensen är för låg och motorhastigheten är för långsamma, ytterligare elektriska fläktar krävs för att värma motorn. Denna situation måste undvikas.
