Om val av motorlager och bärsystem
Luftgapet på motorn är mycket liten och enhetligheten är hög. Rullande lager bör användas. Det rullande lagerets radiella röjning är liten, friktionsförlusten är låg, den axiella dimensionen är kort och smörjunderhållet är enkelt; nackdelen är att bullret är stort under drift och prestanda mot belastningsbelastningen är dålig. För motorer av H315 och högre används kullager för icke-axelförlängningar. Förutom att de bär radialbelastningar kan de också motstå vissa axiella belastningar, vilket kan hålla rotorn i förväntat axiellt läge och kan spela en axiell position. Axeländen är generellt cylindrisk lager för att motstå stor radiell belastning; för småkvalitetsmotorer, och alla 2P-medium och småmotorer, kullager används i båda ändarna, men endast en av lagren kan användas för axiell positionering.
Rullande lager måste ha en skyddsanordning som lagrar fett och förhindrar att damm tränger in.
Småstorleksmotorn antar förseglat lager. Det finns många fall. Det kännetecknas av att det inte finns något inre lagerlock och oljebärringen är varm på axeln, vilket är lätt att montera. Lagerets ytterhölje och ändkåpan är integrerade och ytterkåpan och ytterkåpan kan utelämnas. Skruvar, men ändkåporna är dyra att bearbeta. Den yttre sidan av den små motorens överföringsändlager är ibland utrustad med en vågfjäderdel för att trycka på lagerets yttre ring för att minska lagrets axiella arbetsavstånd och minska motorns vibration och ljud under drift. För att minska bullret kan även buller med låg ljud för motorer användas.
För större motorer har lagerets inre och yttre hölje oljebolag för att förhindra att damm tränger in eller fettläckage. Om en ände av motorn är monterad med ett kolonnlager, kan lagerlocken i båda ändar anligga mot lagerets yttre ring. Om kullager används i båda ändar av motorn, bör ett ordentligt utrymme lämnas mellan det yttre lagerlocket och lagerets yttre ring. Kompenserar för felet i motorens axiella dimensionskedja och den termiska täta krympningen av axeln.
Stora motorer lägger till en lagerhylsa i lagersystemet. När motorn är demonterad kan lagret skyddas mot förorening eller skada. En sådan struktur är dock dyr att tillverka.
På grund av den ökande produktionsautomatiseringen kan den önskade motorn säkerställas utan underhåll. Lageret är den svaga länken i motorn. Numera använder den lilla motorn mestadels stängt rullager. När lagret är fyllt med olja kommer det inte att fyllas på igen. Lager som tillverkas av tillverkaren kan generellt löpa kontinuerligt i mer än två år. Den medelstora motorn använder en lagermonteringsstruktur som inte stoppar för tankning.
I allmänhet läggs nytt fett till lagerkammarens inre täckkammare och den gamla fettrester pressas in i den yttre lagerkammaren och uppsamlas sedan i en lätt avtagbar behållare. Denna tankningsanordning är mycket bättre än oljebolaget från lagerlocket.
