Motorklassificering av elfordon
Motorerna som används i elfordon innehåller nu främst likströmsmotorer, växelströmsmotorer, permanentmagnetmotorer och omkopplade motviljemotorer.
1. Elektrisk motor DC motor
Fördelar: Startaccelerationen är enorm, det elektromagnetiska momentstyrningsegenskaperna är bra, hastighetsjusteringen är bekväm, kontrollenheten är enkel och kostnaden är låg.
Nackdelar: Det finns en mekanisk kommutator. Vid körning under hög hastighet och stor belastning finns det gnista på kommutatorns yta, så det är inte lämpligt för motorvarvtalet. Jämfört med andra drivsystem är det till nackdel och har gradvis eliminerats.
2. AC-induktionsmotor för elfordon
AC-induktionsmotorens stator används för att generera ett magnetfält och består av en statorkärna, en statorlindning, ett yttre hölje av järnkärnan och ett lager som stöder rotoraxeln. AC-motorer har fördelarna med lågt pris, underhåll och liten storlek, men kontrollen av växelströmsmotorer är mer komplicerad. Det har blivit det första valet för AC-drivna elfordon.
3. AC-induktionsmotor för elfordon
Permanentmagnetmotorn använder en permanentmagnet för att generera luftgapets magnetiska flöde och permanentmagneten ersätter fältspolen i likströmsmotorn och fältmagneten hos stator i induktionsmotorn. Synkronmotor med permanentmagnet har hög effektivitet, hög momentinerti-förhållande och hög energitäthet. Särskilt dess låga och höga vridmoment kan tillgodose behoven hos fordon som reser på komplexa och varierade vägar. Det är en miljövänlig motor med hög prestanda och låg koldioxid, med permanentmagneter av sällsynta jordartsmetaller. Framväxten av material förväntas konkurrera med AC induktionsmotorer för marknaden. Särskilt i små och medelstora kraftutbud har det använts i stor utsträckning.
4, motorkraftmotorn för elfordon
Den omkopplade motviljemotorens stator och rotorn är dubbelt framträdande polstrukturer, i vilka vanliga kiselplåtar är laminerade.
Fördelar: enkelt och pålitligt, brett justerbart hastighetsområde, hög effektivitet, flexibel styrning och låg kostnad.
Nackdelar: stora vridmomentfluktuationer, högt brus, positionsdetektorer, olinjära egenskaper etc. Ansökan är begränsad.
Effekten hos en elbil har ett direkt samband med elbilens kraft. Ju högre kraft, desto bättre accelerationsprestanda och den maximala klättringsförmågan hos elbilen desto bättre blir kvaliteten, och motorns volym ökar. Motorn kan emellertid inte arbeta under hög effektivitet under en längre tid vilket kommer att minska elbilens utnyttjandegrad och minska bilens körsträcka.
Generellt bör den nominella effekten hos den valda motorn uppfylla vår bils maximala hastighet. Motorens toppkraft måste uppfylla kraven på bilens högsta betyg och accelerationsprestanda. Beräkna den effekt som krävs av vår motor enligt följande formel.
Fordonets drivkraft är allt från inombordsmotorn. Den drivkraft som krävs av bilen är annorlunda under olika arbetsförhållanden. Motorn kan bara mata ut vridmomentet. Fordonsbehovet under olika arbetsförhållanden orsakas av motorns utgående vridmoment som passerar genom drivtåget. Drivhjulet trycker fordonet framåt i form av vridmoment. Det vridmoment som krävs för att driva motorn kan beräknas utifrån den drivkraft som fordras av fordonet.
Valet av motorvarvtal är direkt relaterat till bilens hastighet. Den maximala hastigheten bör uppfylla bilens maximala hastighetskrav.
