Exempel på pitchkontrollsystem:
Z-typ hydraulregleringskontrollmekanism hos Zond Company of United States
Hydraulisk stigmekanism hör till ett elektrohydrauliskt servosystem, och principen för ett typiskt hydrauliskt ställdon är som framgår av ovanstående figur. Bladet är anslutet till hydraulcylindern genom en mekanisk kopplingsmekanism och ändringen i stigvinkeln är väsentligen proportionell mot hydraulcylinderns förskjutning. När hydraulcylinderns kolvstång flyttas till vänster till det maximala läget, är vinkeln 88 ° och när kolven rör sig till höger till det maximala läget är vinkeln -5 °. När systemet fungerar normalt aktiveras de tvåvägs trevägs-elektromagnetiska backventilerna a, b, c, den hydrauliska kontrollventilen öppnas och förflyttningen av hydraulcylindern styrs exakt av den elektrohydrauliska proportionalventilen backventil. När vindhastigheten är lägre än den nominella vindhastigheten upprätthåller den elektrohydrauliska proportionella riktningsventilen bladets vinkelvinkel på 3 ° oavsett vindhastighetsbyte. Den elektrohydrauliska proportionella riktningsventilen är finjusterad för att bibehålla stigvinkeln med hänsyn till cylinderläckaget. När vindhastigheten är högre än den nominella vindhastigheten används enligt den utgående effekten den elektrohydrauliska proportionella riktningsventilen för att justera utflödeshastigheten exakt och därigenom styra bladets vinkelvinkel så att uteffekten är konstant.
3. Hydrauliskt bromssystem
Höghastighetsaxelns svängsystem i motorrummet och huvudaxeln använder en hydraulisk skivbroms. Höghastighetsaxelns svängsystem används för bromsning av blad med en diameter på 60 till 100 m. Snabb bromsning kan orsaka starka vibrationer i knivarna och svängsystemet och skapa en stor belastning. Av detta skäl är det nödvändigt att återge axelns rotationshastighet, och metoden att justera bromstrycket genom att ändra amplituden (mjukbromsen) kan minska belastningen flera gånger.
Parker, Eaton och Rexroth tillverkar även skivbladsbromsystem som klarar hårda förhållanden och är säkra. Mindre läckage, liten storlek, rymdbesparande, hydraulisk källa levereras av separat hydraulisk station
Hydraulisk bromssystem exempel Danska BONUS-150KW fläktbroms hydrauliksystem
1) Starta maskinen: När styrsystemet utfärdar ett startkommando (kan vara automatiskt eller manuellt) startar motorn omedelbart, trycket går in i ventilblocket från "P" -porten, vänstra hälften av ventilblocket är trycket del för spetsen; Den högra halvan är Skivbromsarna ger tryck. Vid starten av motorn aktiveras magnetventilerna 10 # och 11 # från till och från, och tryckoljan kan bara komma in i den högra halvan längs backventilen 6 # -2. När trycket når trycksvängaren 7 # Vid 10,3 MPa öppnar ventilen 10 #, börjar trycket att komma in i spetsdelen och knivdämpningsplattan dras in. Samtidigt öppnas solenoidventilen 12 #, solenoidventilen 13 # är stängd, trycket på den cirkulära skivan lindras och utgången är avslutad. redo. När bladets spets är stängd, släpps skivan samtidigt. När trycket på tryckbrytaren 15 # når 7 MPa, slutar motorn att rotera. 17 #, 18 # är ackumulatorer som använder komprimerad gas för att lagra energin i tryckoljan för att komplettera läckaget av spetsresistansplattan och den cirkulära skivan under drift, vilket reducerar motorns frekventa start.
2) Bromsstopp: När vindstyrningens stoppkommando utfärdas, laddas solenoidventilen 10 # omedelbart, 11 # slås av, 10 # magnetventilen är stängd, 11 # magnetventilen öppnas och 12 #, 13 # magnetventilen går förlorad. Elektrisk, det vill säga öppen 13 #, nära 12 #, och efter att spjällspjällplattan släppts ut, fungerar skivbromsen också för att bromsa vindturbinen för att stoppa smidigt.
3), prestanda egenskaper
Från designsynpunkt kommer bromsmomentet från denna vindkraftverk från två aspekter, en är spjälldämparens broms, den andra är bromsskivbromsen, bromsmomentet ligger på låghastighetsaxeln, så i bromsprocessen Påverkan på växellådan är liten. Utöver detta finns följande egenskaper:
a) Bromsprocessen är stabil och vibrationen är liten. Eftersom bromsprocessen först drivs av spjällspjällen på de tre knivarna jämnt fördelad, minskar hastigheten, och därefter appliceras skivbromsen, vilket gör bromsprocessen mjukare. ;
b) Bromsmekanismen är oberoende av varandra: bromssystemets två bromsmekanismer är oberoende av varandra, det vill säga att den andra bromsuppsättningen inte kan fungera på grund av bromsen av ett bromssystem. Till exempel, när det hydrauliska systemet misslyckas, kan trycket inte etableras. När skivbromsen inte kan bromsa normalt, sprutas spjällspjällskivan ut på grund av tryckförlusten, som fungerar som en dämpbroms, vilket förbättrar bromssystemets tillförlitlighet.
c), med stallskyddsmekanism: Bromssystemet är utrustat med en centrifugaltryckcylinder vid knivens rot. När vindturbinen förlorar kontrollen och kommer att flyga, under inverkan av centrifugalkraften, stiger trycket till inställningen av tryckbrytaren 14 #. Värdet, 14 # åtgärd öppnas, säkerhetsluftsventilen 16 # slås på, trycket i spjällspjällsplattan släpps och spjällplattan släpps ut, vilket fungerar som ett skydd.
