I det dagliga underhållet av skruvluftkompressorn kan kunden ofta inte bedöma några små fel, men låt tjänsteleverantören skynda sig till kunden, för att enkelt byta ut en enhet, vilket är ett slöseri med pengar för kunden. Och försenade arbetet. Här, enligt beskrivningen av flera luftkompressoringenjörer, sammanfattade Kelly de vanligaste åtta typerna av fel och grundläggande underhållsplaner i det dagliga livet enligt följande:
1. Luftkompressorn kan inte starta
Kontrollera först för styrspänning. Om inte, kontrollera om säkringarna är intakta. Om det finns styrspänning, kontrollera om styrreläet och tidreläet körs normalt.
2. Luftkompressorn startar inte smidigt
Efter några sekunder startar den automatiskt från den elektriska sidan, till exempel om den automatiska luftströmbrytaren börjar hoppa, om spänningen är normal, om insugningsfjärilventilen är ordentligt stängd (kompressorn kan inte startas med belastning), och Y-△ startkontaktorn och huruvida motorens tre faser är normala etc.
3. Luftkompressorn levereras inte med luft
Kontrollera sugventilens magnetventil för alla åtgärder. Om det finns några åtgärder, kontrollera fjärilventilen för mekaniskt fel. Om det inte finns något fel, kontrollera om den elektromagnetiska ISV-spolen suger. Efter avlägsnande av ISV-magnetventilens mekaniska fel och spolefel, kontrollera magnetventilen en efter en. Den delkrets där ISV är belägen.
4. Luftkompressorns avgastryck är för låg
Kontrollera först trycket före och efter separeringen, manuell ventil och justera magnetventilen 2SV, etc., om det ska läcka; Kontrollera sedan gasledningen för läckage, oavsett om fjärrventilen är helt öppen, om luftintagsregulatorn fungerar normalt, om magnetventilen 3SV, 8SV läcker, om tryckbrytaren IPS behöver justeras, etc.
5. Luftkompressorinloppsinjektion och avstängning
Kontrollera först oljeavstängningsventilen 5SV för spänning, oavsett om den mekaniska delen är normal; Om det är normalt, kontrollera backventilen och montera ihop eller byt ut den.
6. Luftkompressorns utloppstemperatur är för hög
Avgasgastemperaturen är i allmänhet mellan 80 och 95 ° C. Om det inte finns tillräckligt med olja för att svalna, kommer det att orsaka att temperaturen blir för hög och orsakar funktionsfel. Kontrollera först om omgivningstemperaturen, kompressorns olja, oljenivån, oljekvaliteten, kylfläkten etc. är normala; Kontrollera sedan om oljekylaren och efterkylaren är rena, temperaturreglerventilens komponenter, oljepåspänningsventilens spänning och ventilkroppsdelen. Om det är normalt, om det finns membranskador, fungerar inte temperaturkontrollspolen etc. att bli ersatt; Slutligen kontrollera om oljefiltret är smutsigt eller behöver bytas ut.
7. Luftkompressorns bränsleförbrukning är stor
Kontrollera om oljeinnehållet i det kondensat som släpps ut ur fällan är för stort, oavsett om oljenivån är hög, oavsett om trycktryckets öppningstryck är normalt, om oljeturröret är blockerat och om oljekärlkärnan är blockerad . Ovanstående problem kommer att påverka bränsleförbrukningen och ska hanteras i rätt tid.
8. Automatisk stopp vid luftkompressor drift
Kontrollera först om maskinen är normal och sluta automatiskt; Kontrollera sedan om den automatiska omkopplaren och termiska reläet rör sig, om kylfläktmotorn är stoppad, eller avgastemperaturen är för hög eller trycket är för högt och motorspänningen är normal.
