När motorn är igång eller inte fungerar, kan du förhindra och eliminera fel i tid genom att titta, lyssna, lukta och röra på fyra metoder.
För att säkerställa säker drift av motorn.
en titt
Observera om det finns någon abnormitet under driften av motorn, vilket främst manifesteras i följande situationer.
1. Du kan se rök från motorn när statorlindningen är kortsluten.
2. När motorn är allvarligt överbelastad eller går med fasbortfall kommer hastigheten att bli långsammare och det kommer ett kraftigt "brummande" ljud.
3. Motorns underhållsnätverk fungerar normalt, men när det plötsligt stannar, kommer gnistor att ses vid den lösa anslutningen; säkringen har gått eller en del har fastnat.
4. Om motorn vibrerar häftigt kan det vara så att transmissionsanordningen har fastnat eller att motorn inte sitter ordentligt fast, fotbultarna är lösa osv.
5. Om det finns missfärgning, brännmärken och rökspår vid kontaktpunkterna och anslutningarna i motorn, betyder det att det kan förekomma lokal överhettning, dålig kontakt vid ledaranslutningen eller bränning av lindningarna.
2. Lyssna
Motorn ska avge ett enhetligt och lätt "brummande" ljud under normal drift, utan sorl och speciella ljud.
Om bruset är för stort, inklusive elektromagnetiskt brus, lagerljud, ventilationsljud, mekaniskt friktionsljud, etc., kan det vara ett förebud om fel- eller haverifenomen.
1. För elektromagnetiskt brus, om motorn ger ett tungt och högt ljud, kan orsakerna vara följande:
(1) Luftgapet mellan statorn och rotorn är inte enhetligt. Vid denna tidpunkt fluktuerar ljudet högt och lågt och intervallet mellan höga och låga ljud är oförändrat. Detta orsakas av slitaget på lagret, vilket gör att statorn och rotorn inte är koncentriska. (Vi rekommenderar att du uppmärksammar "Mechanical Engineer" offentliga konto och behärskar kunskapen om torrvaror och industriinformation så snart som möjligt)
(2) Trefasströmmen är obalanserad. Detta beror på den felaktiga jordningen, kortslutningen eller dålig kontakt mellan trefaslindningarna.
(3) Järnkärnan är lös. Under drift av motorn lossas järnkärnans fixeringsbultar på grund av vibrationer, vilket gör att järnkärnan kiselstålplåten lossnar och avger ljud.
2. För lagerljudet bör det övervakas ofta under motorns drift.
Övervakningsmetoden är: sätt ena änden av skruvmejseln mot lagerinstallationsdelen, och den andra änden är nära örat, och ljudet av lagret som går kan höras. Om lagret går normalt kommer ljudet att vara kontinuerligt och litet "prasslande" ljud, och det kommer inga plötsliga höga och låga förändringar och metallfriktionsljud.
Om följande ljud visas är det onormalt:
(1) Det hörs ett "gnisslande" ljud när lagret går. Detta är ljudet av metallfriktion, som vanligtvis orsakas av bristen på olja i lagret. Lagret bör demonteras och fyllas på med lämplig mängd fett.
(2) Om det hörs ett "kvitter" ljud är detta ljudet när kulan roterar, vilket vanligtvis orsakas av torrt fett eller brist på olja, och en lämplig mängd fett kan tillsättas.
(3) Om det hörs ett "klick"-ljud eller ett "knasande" ljud, är det ljudet som orsakas av den oregelbundna rörelsen av kulorna i lagret, som orsakas av skadan av kulorna i lagret eller torkning av fettet om motorn inte används under en längre tid.
3. Om transmissionsmekanismen och den drivna mekanismen avger ett kontinuerligt ljud istället för högt och lågt, kan det hanteras i följande situationer.
(1) Periodiskt "sprickljud" orsakas av den ojämna remskarven.
(2) Periodiskt "dong dong"-ljud orsakas av lös koppling eller remskiva och axel och slitage på kil eller kilspår.
(3) Det ojämna kollisionsljudet orsakas av att fläktbladen kolliderar med fläktkåpan.
Tre, lukt
Det är också möjligt att bedöma och förhindra funktionsstörningar genom att känna lukten av motorn.
Öppna kopplingsdosan och sniffa
Kontrollera om det luktar bränt. Om en speciell färglukt hittas betyder det att motorns inre temperatur är för hög; om en kraftig klibbig lukt eller bränd lukt upptäcks kan det vara så att isoleringsskiktets underhållsnät har brutits ner eller att lindningen har bränts.
Om det inte luktar är det också nödvändigt att använda en megohmmeter för att mäta isolationsresistansen mellan lindningen och skalet är mindre än 0,5 megabyte, och den måste torkas. Resistansvärdet är noll, vilket indikerar att det har skadats.
För det fjärde, beröring
Beröring av temperaturen på vissa delar av motorn kan också fastställa orsaken till felet.
För att garantera säkerheten, använd handryggen för att röra vid motorhuset och delar runt lagret.
Om onormal temperatur hittas kan orsakerna vara följande:
1. Dålig ventilation. Exempelvis faller fläkten av, ventilationskanalen är blockerad osv.
2. Överbelastning. Resulterar i för hög ström och överhettning av statorlindningarna.
3. Statorlindningen är kortsluten mellan varven eller trefasströmmen är obalanserad.
4. Frekvent start eller inbromsning.
5. Om temperaturen runt lagret är för hög kan det bero på lagerskador eller brist på olja.
Motorlagertemperaturregleringar, onormala orsaker och behandling
Bestämmelserna föreskriver att den maximala temperaturen för rullningslager inte överstiger 95 grader och att den maximala temperaturen för glidlager inte överstiger 80 grader. Och temperaturökningen överstiger inte 55 grader (temperaturökningen är lagertemperaturen minus omgivningstemperaturen under testet).
Orsaker och behandling av för hög temperaturökning i lager:
(1) Orsak: axeln är böjd och mittlinjen är inte tillåten.
Behandling: Hitta centret igen.
(2) Orsak: Grundskruven är lös.
Åtgärd: Dra åt fundamentskruvarna.
(3) Orsak: Smörjoljan är inte ren.
Behandling: Byt ut smörjoljan.
(4) Orsak: Smörjoljan har använts för länge och har inte bytts ut.
Behandling: Rengör lagret och byt ut smörjoljan.
(5) Orsak: Kulorna eller rullarna i lagret är skadade.
Behandling: Byt ut lagret mot ett nytt.
Lösning:
1. Öppna modulkåpan och byt ut de skadade säkringarna, laddningsmotstånden och andra komponenter i modulen.
2. Byt ut det skadade optiska underkortet eller skyddsdioden.
3. Den optiska fibern ansluts normalt enligt märket, och om den optiska fibern är skadad, byt ut den.
4. Sätt tillbaka modulens strömkort.
