Grundkrav för motoraxeln
(1) Ha tillräcklig styrka. Det vill säga, under normal belastning och angivna speciella förhållanden (t.ex. plötslig kortslutning etc.) får ingen del av axeln producera resterande deformation eller skada.
(2) har tillräcklig styvhet Det vill säga att avböjningen av axeln måste ligga inom det tillåtna intervallet.
(3) Det bör finnas tillräcklig skillnad mellan kritisk hastighet och arbetshastighet för att undvika resonans.
Innan mekaniska beräkningar utförs ska axelns geometri initialt bestämmas. En lämplig metod som vanligen används är att direkt hänvisa till axelstorleken hos den motor som har producerats. De relevanta dimensionerna i den elektromagnetiska konstruktionen kan också användas, eller diameteren och journalstorleken på axelns mitt (dvs järnkärnan) kan bestämmas baserat på empiriska data och mekaniska formler, och sedan axelns längd bestäms enligt den konstruerade motorns konstruktionsschema.
Enligt statistiken för den framställda motorn är diametern på axelns centrala del cirka 1/3 till 1/4 av statorns ytterdiameter eller armaturens ytterdiameter för motorer under 1000 kW. Asynkronmotorer har ett litet luftgap och är i allmänhet nära 1/3 för att öka axelns styvhet.
I den preliminära konstruktionen är böjningsmomentvärdet inte känt. Vid denna tidpunkt kan konceptet av torsionsstyrkan approximeras först och minsta diameter dmin för den roterande axeln i transmissionsmomentdelen bestämmes i enlighet med vridmomentet T, och beräkningen är som visas i ekvation (1):
TN-nominellt vridmoment hos motorn, TN = 9565PN / nN (ko / meter), PN är nominell effekt (kW), nN är nominell hastighet (rev / min).
I små och medelstora vertikala motorer (till exempel olika vertikala motorer för pumpar, fläktar och centrifuger) är axelns diameter d0 vanligen 10-15% större än minsta diameter hos överföringsaxeln. I en motor är d0 i allmänhet nära denna minsta diameter. Journalens diameter är vanligtvis mellan axelns diameter och axelns diameter. De specifika dimensionerna bör bestämmas efter beräkning (rullning) eller smörjberäkning (glidning).
