I hastighetsreglering av asynkronmotor, hastighetsreglering för att ändra effektfrekvensen.
32. Princip för energiförbrukning bromsning av trefas asynkronmotor
Bromsningen av energiförbrukningen är att när motorn slutar att skära statorlindningens trefaskraft, är statorslindningen ansluten till likströmskällan för att generera ett statiskt magnetfält och den bromsinducerade strömmen växlar med det statiska magnetfältet till generera ett bromsmoment för bromsning.
33. Arbetsprincip för omvänd anslutningsbromsning av trefas asynkronmotor
Den omvända bromsningen är att ändra fasföljden för statorlindningens trefaskraft när motorn är stoppad så att statorlindningsens roterande magnetfält vänds och rotorn stoppas snabbt med bromsmomentet motsatt till rotationsriktningen.
34. Vad är skillnaden mellan kortslutningsskydd och överbelastningsskydd?
När en kortslutning uppstår genererar kretsen en stor kortslutningsström och elektrisk ström för att skada den elektriska utrustningen. Behöver klippa strömmen snabbt. Vanliga kortslutningsskyddskomponenter är säkringar och automatiska omkopplare.
Motorn möjliggör kortvarig överbelastning, men långvarig överbelastningsoperation kommer att leda till att upplindningstemperaturökningen överstiger det tillåtna värdet, och skyddar även motorn från strömavbrott. En allmänt använd överbelastningsskyddskomponent är ett termiskt relä.
35. När motorn startar är strömmen väldigt stor. Varför fungerar inte termiska reläet?
Eftersom termiska reläets termiska relä har termisk tröghet, kommer den inte att deformeras snabbt, strömmen är stor när motorn startar och starttiden är kort och den stora strömmen räcker inte för att orsaka att det heta elementet kommer i kontakt med det orsaka kontaktåtgärden.
36. Under vilka förhållanden kan ett mellanrelä användas istället för en AC-kontakt?
Antalet kontakter är desamma, spolens nominella spänning är densamma, och den kan bytas ut när strömmen styrs av en liten ström.
37. Vilka är de gemensamma reläerna enligt handlingsprincipen?
Elektromagnetiska, magnetoelektriska, induktiva, elektriska, fotoelektriska, piezoelektriska, tids- och temperaturreläer.
38. Varför ska jag installera ett termiskt relä i motorens huvudkrets, sedan säkringen är installerad? Vad är skillnaden?
Säkringen kan endast användas som kortslutningsskydd och kan inte användas som överbelastningsskydd. Termiskt relä kan endast användas som överbelastningsskydd och kan inte användas som kortslutningsskydd. Därför är det nödvändigt att installera både i huvudkretsen.
39, värme reläets roll
Värmeväxlarna är en elektrisk apparat som fungerar enligt principen om den termiska effekten av strömmen. Den används främst för motorns överbelastningsskydd, fasfelskydd och värmestatus för annan elektrisk utrustning.
40. Vilka typer av nominella arbetssystem finns där?
Märkt arbetssystem: 8 timmars arbetssystem, långsiktigt arbetssystem, korttidssystem, intermittent arbetssystem.
41. Vilka är förutsättningarna för omvänd bromsning och energibesparing av trefas AC-motorn?
Omvänd broms är lämplig för småkapacitetsmotorer upp till 10 kW som inte bromsar ofta. Energibremsen är lämplig för motorer med stor kapacitet som kräver jämn, exakt och frekvent bromsning.
42. Vilka är de vanliga huvudbrytarna?
Kontrollknappar, resväxlar, närhetsbrytare, universella överföringsbrytare, huvudkontroller och andra elektriska apparater (t.ex. fotbrytare, omkopplare, nödbrytare, växelströmställare, indikatorlampor).
43. Vilken är grunden för elektrisk kontrollanalys?
Enligt utrustningsmanualen, schematiskt elektriskt schema, totalt kopplingsschema över elektrisk utrustning, elkomponentlayout och kopplingsschema.
44. Vilka typer av reläer klassificeras enligt ingångssignalens natur och arbetsprincip?
Enligt inmatningssignalens natur: spänning, ström, tid, temperatur, hastighet, tryck etc.
Enligt arbetsprincipen: elektromagnetisk, induktiv, elektrisk, termisk, elektronisk och så vidare.
45. Vad är skillnaden mellan mellanreläet och kontaktorn? Under vilka förhållanden kan mellanreläet användas istället för kontaktorn?
Kontaktorns huvudkontakt har stor kapacitet och används huvudsakligen för huvudkretsen; antalet mellanreläkontakter är stor och används huvudsakligen för styrslingan. När kretsströmmen är liten (mindre än 5A) kan ett mellanrelä användas istället för kontaktorn.
