För det tredje, drivmotorens drivmotor
(1) Retardation
Detta körläge använder en höghastighets inre rotormotor och en reducerad reduktionsredskap. Effektdensiteten är relativt hög och motorn kan nå en maxhastighet på 10 kr / min.
Fördelar: hög specifik kraft och effektivitet, liten volym och lätt vikt; vridmomentets vridmoment ger utmatningsmomentet större och klättringsytan är bra; det kan säkerställa att bilen får ett stort jämnt vridmoment vid låg hastighet.
Nackdelar: Det är svårt att uppnå smörjning. Växlarna i planredskapsreduceringskonstruktionen bärs snabbare, livslängden är relativt kortare, det är inte lätt att sprida värme och bruset är relativt stort.
(2) Direkt enhet
Drivmetoden ansluter en yttre rotormotor med låg hastighet och motorns yttre rotor är direkt ansluten till navet. Motorns rotationshastighet är i allmänhet ca 1,5 Kr / min, och det finns ingen decelerationsstruktur och hjulets rotationshastighet överensstämmer med motorhastigheten.
Fördelar: Eftersom det inte finns någon hastighetsreduceringsmekanism är hela drivhjulets konstruktion kompaktare, den axiella dimensionen är mindre än den tidigare drivande typen och överföringseffektiviteten är högre.
Nackdelar: Vid start, toppvind eller klättring, etc. är det nödvändigt att bära en stor ström, vilket är lätt att skada batteriet och permanentmagneten. Motorens effektivitet är liten och effektiviteten sjunker snabbt efter att belastningsströmmen överstiger ett visst värde.
