China 6v dc-motortillverkare berättar bromsförhållandena för DC-motorn.
DC-motorer inkluderar stator, rotorkärna, motoraxel, motorlindningsväxlare, motorlindning, hastighetsmätande motorlindning, hastighetsmätande motorbytare osv. De tekniska egenskaperna för likströmsmotorer är mycket omfattande. Bland dem fixeras rotorkärnan av superpositionstrycket av stansstycket Silicon stål på motoraxeln.
DC-motorn har låg kostnad, enkel struktur, stort startmoment, stort varvtalsområde, enkel kontroll och måste upprätthållas. Bekvämt underhåll (kolborste) ger emellertid elektromagnetisk störning och ställer krav på miljön. Det kan därför användas i kostnadskänsliga gemensamma industriella och civila miljöer. Vissa av DC-motorerna har liten storlek, låg vikt, stor effekt, snabb respons, hög hastighet, liten tröghet, jämn rotation och stabilt vridmoment. Det är lätt att förverkliga intellektualisering, och dess elektroniska fasändringsmetod är flexibel, och den kan ändra fasen för kvadratvåg eller sinusvåg. Icke-underhåll av motorn existerar inte i fall av kolborstförlust, hög effektivitet, låg driftstemperatur, lågt brus, liten elektromagnetisk strålning, lång livslängd, kan användas i olika miljöer.
Det finns två förhållanden som får motorn att röra sig i bromsläge:
När likströmsmotorn är i retardationstillstånd: Motorns varvtalsfall är resultatet av minskningen av ankarspänningen. Men när spänningen plötsligt ändras, kan motorns tröghet inte mutera dess hastighet, och den bakre potentialen kan inte muteras, vilket får strömmen att strömma bakåt och generera bromsmoment.
2 har likströmsmotorn en vertikal belastning och lasten rör sig nedåt: när motorn måste producera ett bromsmoment i motsatt rörelseriktning för att balansera vikten på vikten som orsakas av vikten.
I bromsningstillstånd konverteras den kinetiska energin som genereras under motorns rotation och den potentiella energin som genereras när vikten faller till en ström och återförs till strömförsörjningen. Denna bromsmetod kallas ofta regenerativ bromsning.
