En mängd olika lösningar för att möta behoven hos fordonsindustrin
Generellt sett kan drivsystemet för ett nytt energifordon grovt uppdelas i två delar: huvuddriften och hjälptriven. Huvuddriven används för styrning av fordonets strömstyrka, och synkronmotorn med permanentmagnet används ofta. Hjälpdriften används för servostyrning, luftpumpe, oljepump etc., vilket gör att motsvarande körmetoder skiljer sig åt.
Mr Fang Yichen sa: "Eftersom olika typer av motorer används, är de tekniska egenskaperna hos huvuddriften och hjälpdriven olika. Speciellt är kontrollen med den permanenta magnetsynkronmotorn komplicerad och mycket svårare. Det kräver tillverkaren att mäta en rad avancerade kontroll algoritmer (t.ex. svag magnetisk styrteknik). Dessutom är en stor efterfrågan trend på den nya energimarknaden att allt-i-ett-integrerade produkter i allt högre grad gynnas, vilket kräver huvuddrift, hjälpdrivning, DC / DC, High-voltage power distribution och så vidare är integrerade i samma chassi för att uppfylla kraven på fordonselektronik för hög kompaktitet av komponenter. Enligt rapporter är Jitaike New Energy Automotive Motor Controller kompatibel med AC-asynkronmotor och permanentmagnet synkronmotorstyrning. Den innehåller en rad olika integrerade kombinationssystem (6-i-1, 4-i-1, etc.) med hög skyddsliv l och hög effektdensitet, och är mycket erkänd av kunder med utmärkt stabilitet och säkerhet.
Motorregulatorprodukterna som utvecklas av Gitaike täcker alla motorkraftkomponenter i nya energik fordon. Effektområdet är 3-280KW. Produktens motordrevseffekter har nått den inhemska avancerade nivån och används ofta i ren elektrisk och hybrid. Olika modeller, som spår- och personbilar med dubbla källor, har fungerat bra i huvuddrift, extradrivning och kraftproduktion och har antagits i partier av många inhemska biltillverkare. År 2014 passerade Jitaike framgångsrikt ISO-TS16949s internationella kvalitetssystem för bilkvalitet, vilket också markerar att bolagets kvalitetscertifieringssystem har stigit till en ny höjd, vilket ger en stark garanti för att företagen fullt ut utvecklar den inhemska och internationella marknaden för ny energikontroll . .
Med accelerationen av subventionerna för den inhemska nya energimarknaden i framtiden, anser Fang Yichen, som en del av den industriella försörjningskedjan, att den tekniska utvecklingen av den nya energimotorstyrningsenheten fokuserar på hur man ökar effektdensiteten. Han sa: "Vi Målet är att maximera motorens och IGBT: s potential för att minska volymen per volym, till exempel genom att använda utmärkta drivstyrningsalgoritmer och simuleringsmodelldesign, IGBT: s effektdensitet är högre, motorns driftseffektivitet och bättre matchning etc. Dessa är de viktiga anvisningarna vi kommer att utforska nästa. "
