det motoriska kontrollerar avgör den huvudsakliga hantering prestandan av de nya fordon
Ny energi fordonets prestanda av batteri, drivmotorn och MoCo består av tre huvudkomponenter, vari den drivande motorn är strömkällan av nya fordon, motsvarande bränsle bilmotorer. MoCo till motorisk kontroll enhet. Ny energi fordonsdrift, broms signalen upptäcks vid gaspådrag och fordonets kontrollanten och överför vridmoment kommandot för MoCo, enhet motorstyrning spänningen och aktuell, fullständig kontroll av motorvridmoment. Dessutom styrs hjälpbatteriet med DC/DC power converter att inse drivaöverföringen, strömförsörjning 12V elektronisk krets och batteri balanserad lagring. Eftersom varje ren elfordon eller hybridfordon behöver utrustas med ett drivsystem motor, därför kommer att tillväxten av ny energiproduktion fordon eller försäljning driva motorn.
Särskilda fordon politik tomt fönster slutet, framtiden blir den huvudsakliga tillväxt punkten. Sedan början av 2016 verifiering fuska upp, den nya energipolitiken fordonet till en lockout, årliga tiden specialfordon order är i protokollnivå, tills 2 December 2016 i den fjärde omgången av främjande katalog inkluderar de första 176 ren elbil logistik, innebär att det slutliga genomförandet av det nya energi-fordonet kontroll befordringspolitik variabeln, i slutet av den månad som den femma omgången av katalog landar till ytterligare lösa de särskilda garage eftersläpningen och bil företag legitima försäljningen. 2017, sex partiet med ny energi fordon promotion katalog, specialfordon totalt 521 modeller, 26,3% av det totala antalet modeller. Med gradvis landningen av industripolitiken förväntas den nya marknaden för energi-speciell bil vaktmästare i snabb tillväxt i framtiden.
2. sällsynta jordartsmetaller resurser kapitalförsäkring och IGBT import substitution har fortfarande att minska utrymmet
Enligt utlämnande, sintrad NdFeB magneter (magnetiskt stål) och bipolära transistorer för isolerad grind (IGBT) är viktiga material för elektriska motorstyrning. Under 2014 stod kostnaden för magnet stål stod för 13% av kostnaden för permanentmagnet Synkronmotorer och IGBT för 41% av kostnaden för synkron styrenheter. Sällsynta jordartsmetaller resurser och teknik kort styrelsen påverkar respektive konkurrenssituationen för motor och elektroniska industrin och potentialen för minskade framtida kostnader.
Permanent magnet synkronmotor (PMSM) har blivit mainstream av drivmotor i Kina att förbättra ström av nya fordon. Jämfört med DC-motor och AC asynkronmotor, kan permanent magnet synkronmotor ge maximal uteffekt och acceleration på samma massa och volym. Samtidigt har permanent magnet synkronmotor också egenskaper av svag inblandning, enkel struktur, bra hastighet förordning och mindre buller. Den representerar utveckling riktning drivmotorn för rena elfordon. I 2016 nått permanentmagnet Synkron motor installerad kapacitet över 450 tusen enheter, redovisning av 75,9%, inom passagerare bil penetration av permanentmagnet och även 83%, i dagsläget, BYD, Yutong Bus, Anhui Juyi, Förenade bil elektroniska företag alla elektriska produkter används i permanentmagnet synkron teknik.
Sällsynta jordartsmetaller resurser rik, hjälpa inhemska motor tillverkare att utveckla permanentmagnet synkron rutt, kommer att hjälpa Kina automotive kraftteknik ikapp med världens ledande nivå. Kina är världens största land i sällsynta jordartsmetaller resurser. Enligt data Visa att Kinas sällsynta jordartsmetaller i 2016 reserver av 36% av världen, utgjorde gruvdrift 83% av världen, av vilka 2/3 av inhemsk användning, relativt riklig sällsynta jordartsmetaller resurser, för att främja utvecklingen av inhemska permanent magnet-teknik. På grund av den ojämna fördelningen av sällsynta jordartsmetaller resurser, vissa utländska tillverkare forskning och utveckla switched ovilja motorer. Det senare behöver inte sällsynta jordartsmetaller och koppar material. För närvarande nackdelen är koncentrerad till momentrippel och buller, som lägger fram högre krav för elektromagnetisk beräkning, motor struktur design och styrsystem. Densan (Nideke) började produktionen av switched ovilja motor 2012, används i den MITSUBISHI iMiEV, Land Rover Defender och andra modeller.
På lång sikt, med motor controller hårdvara delen av nedgången i råvaran kostar och ytterligare förbättra företagens vinstmarginaler eller genom teknologi för att uppnå elektroniska företag för att behärska avancerad kontroll teknik kommer att ha ett utrymme för en person i framtiden marknaden.
