Analys av utländska M & A-tidvatten hos lokala motorföretag, som svarar på effekterna av nya energitiden genom att "byta banor och övervinna"
"Som en långsiktig leverantör av delar för transmissioner hörde jag en drivteknik som inte längre behöver överföra. För att vara ärlig är det chockerande, och det är lite hat. Hur många delar och företag bakom en överföring kommer att bli Denna teknik har inte gjorts. Senare kan jag inte tänka mig att vänta på att andra ska komma till våra liv. Eftersom teknikutvecklingen inte kan ändras är vi aktivt involverade. "När jag först hörde om navelmotorns teknik för några år sedan sa Lu Chao uppriktigt, Hans första reaktion var chock.
Som ordförande för Tianjin Tianhai Synchronous Group Co., Ltd. (nedan kallad Tianhai Synchronous Group) ser Lu Chao 2018 som ett nyckelår för företagets omvandling. I år är Hubei Taite Electromechanical Co., Ltd. (nedan kallat Hubei), ett dotterbolag till Tianhai Synchronous Group. Tate) införde officiellt hjulnavmotorprodukten till marknadsåret.
I september 2016 förvärvade Hubei Tate en 100% andel i holländska e-Traction, ett känt hjulnavmotorföretag i Europa, för 61,47 miljoner dollar (cirka 500 miljoner RMB). Med detta förvärv har Tianhai Synchronous Groups affärsområde utvidgats till motorsektorn, en av de tre kärnteknologierna för nya energik fordon och den tidigare sekundära komponentleverantören har blivit en leverantör av Tier 1.
Hubei Tates förvärv har inte fått stor uppmärksamhet i branschen i de senaste utländska investeringarna av lokala företag. Lu Chao anser dock att hans utländska förvärv har "fiskat skatten". Genom jämförelse av olika tekniska indikatorer är e-Tractions hjulmotorprodukter på världens ledande nivå. Baserat på det nederländska bolagets teknik är varumärket NO.1 i den globala hjulmotorn det mål som Lu Chao ställde åt sidan när han bestämde sig för att förvärva det nederländska teknologibolaget för mer än ett år sedan.
Även om navmotorn är en erkänd teknikutveckling inom industrin och dess applikationsutsikter i elfordon är ljusa, är industrin fortfarande kontroversiell om navets motorns tekniska mognad och godkännandet av fordonsfabrikanterna. Några experter sa även klart: "Under de senaste fem åren finns det inget drama i storskalig industrialisering." Den första som får erkännande på den kinesiska marknaden och uppnår massproduktion av navmotorer är den första hindringen för Lu Chao-laget och dess nederländska företag. "Med nya affärsmöjligheter och branschförändringar kommer delindustrin att bilda ett nytt mönster, och det kommer att öka i elimineringen." En branschanalytiker påpekade.
