Jämförande analys av termiska beräkningsmetoder för permanenta magnetmotorer med fläktkylning
För att kunna jämföra och analysera genomförbarheten av olika termiska beräkningsmetoder i motorens termiska konstruktion och teknikapplikation, tar det här papperet en luftkyld permanentmagnetmotor med självfläkt som forskningsobjekt och analyserar fläktens arbetsflöde, motorfluidfält och ökning av motortemperaturen. Den analytiska arbetsmetoden och den slutgiltiga volymmetoden används för att beräkna motorfläktens nominella arbetsluftsvolym och hastighetsfördelningen av hela vätskedomen hos motorn erhålles med slutgiltigt volymmetod. Baserat på vätskebalansen används motsvarande värmebana-metod och den ändliga volymmetoden. Temperaturökning uppskattas. Genom att jämföra de beräknade värdena med de uppmätta värdena har de två metoderna viss trovärdighet. Den ändliga volymmetoden är mer lämplig för designförbättring och optimering av motorn. Analysmetoden kan användas för utformningen av derivatmotorn och den preliminära utvärderingen av programmet.
Med utvecklingen av ekonomi och samhälle har miljöskydd med lågt koldioxidutsläpp och högeffektivt energibesparande uppmärksammats i alla samhällsskikt. Bland dem har magnetiska motorer av sällsynta jordarter fått stor uppmärksamhet och tillämpning tack vare sin enkla struktur, liten storlek, lättvikt och hög effektivitet. 2]. På järnvägstransitering, för att effektivt skydda de permanenta magneterna, adopterar permanentmagnetmotorn generellt en helt sluten konstruktion, vilket leder till en dålig värmeavgivningsmiljö hos motorn; Dessutom medför ökningen av motortätheten hos motorn förlusten av enhetsvolymen genererad av motorn under drift vilket förorsakar motorn. Temperaturen för varje del ökar. Högre temperaturer kan orsaka allvarliga skador på motorens säkra drift när permanentmagneten avmagnetiseras irreversibelt. Som kärnkomponent i järnvägstransiteringskøretøjer är den korrekta beräkningen och uppskattningen av motorns inre temperaturfält en solid grund för att säkerställa säker drift av motorn, spara designkostnader och förkorta utvecklingscykeln. Motorns termiska konstruktionsmetoder innehåller huvudsakligen förenklad formel metod, ekvivalent värmebana metod, termisk nätverksmetod och numerisk beräkningsmetod. Dessa metoder har fördelar och nackdelar när det gäller beräkningsnoggrannhet och konstruktionscykel.
För att studera genomförbarheten och effektiviteten hos olika beräkningsmetoder i motorens termiska konstruktion och praktiska användningsområden använder detta papper en självständig fläktkyld fullsluten permanentmagnetisk synkronmotorn som forskningsobjekt och jämför de termiska konstruktionsmetoderna för motorn. . I detta papper används analysmetoden och simuleringsberäkningsmetoden för att beräkna och jämföra temperaturens ökning av motorn. För det första beräknas motorfläkten och dess flödeskanal analytiskt och simuleras av det tredimensionella fluidfältet så att fläkten kan produceras under det nominella arbetsförhållandet. Luftvolymen beräknas sedan och analyseras baserat på vätskefältberäkningsresultaten med värmebana-metoden och den slutgiltiga volymmetoden [7-9]. Permanentmagnetmotorns rotor genererar i grunden inte värme, och analysmetoden baserad på ekvivalent två värmekällans värmebana antas. Beräkningsmetoden är enkel, och temperaturuppgången av statorlindningen kan snabbt beräknas. Det är preliminärt bedömt huruvida motorens elektromagnetiska system är rimligt; baserad på simuleringsberäkningen av slutgiltig volymmetod kan den analysera och utvärdera motorens globala vätskefält och temperaturfält, vilket bidrar till förbättring och optimering av motorsystemet.
