Utvecklingsstatus och prospektanalys av autopilotteknik
Autopilot är en produkt av djup integration av bilindustrin med nästa generations informationsteknik som artificiell intelligens, Internet av saker och högpresterande datorer. Det är huvudriktningen för utvecklingen av intelligenta och nätverksfordon på det globala bil- och transportområdet. Det har blivit en konkurrens mellan länderna. Strategisk hög mark
Autopilot är en produkt av djup integration av bilindustrin med nästa generations informationsteknik som artificiell intelligens, Internet av saker och högpresterande datorer. Det är huvudriktningen för utvecklingen av intelligenta och nätverksfordon på det globala bil- och transportområdet. Det har blivit en konkurrens mellan länderna. Strategiska kommande höjder. Denna artikel fokuserar på teknik och standarder som är inblandade i autonom körning, liksom framsteg och trender i testning och utplacering i hemlandet och utomlands.
Att döma av den övergripande utvecklingen av autonom körning hemma och utomlands leder Virtue tidvattnet i utvecklingen av den autonoma körindustrin. Japan och Sydkorea vaknar snabbt och Kina hamnar på. Specifikt återspeglas följande trender:
(1) Accelerera främjandet av provning och reglering av trottoar med målet att kommersialisera så snart som möjligt
I fråga om vägprovning har USA, Tyskland, Japan, Sydkorea och Kina alla aktivt främjat vägprovning som grund för autonoma körapplikationer. Från ett internationellt perspektiv har länderna tagit 2020 som en viktig tidskod, i hopp om att uppnå full utplacering av autonoma fordon.
Förenta staterna främjar aktivt autopilotlagstiftning på statsnivå. I slutet av 2016 hade 16 stater passerat relevanta räkningar eller administrativa order för att klargöra testförhållanden och krav, vilket möjliggör för företag att utföra vägprov på statsnivå.
Den tyska regeringen har tillåtit autonoma fordonstester på motorväg A9 som förbinder München och Berlin 2015. Transportavdelningen subventionerade även pilotprojektet Diginet-PS i Berlin i mars i år för att utveckla bearbetningssystem och tillhandahålla realtids trafikinformation för autonoma körning.
Japans Nissan har testat sin självkörande bil LEAF i Tokyo, Silicon Valley och London, och hoppas kunna ackumulera säkerhetsprovningsrekord så snart som möjligt.
Sydkorea har nu utfärdat 13 autopilotestlicenser och planerar att kommersialisera Tier 3-autopiloter senast 2020.
Ur Kinas perspektiv genomförde industriministeriet och informationstekniken pilotprojektet av Shanghai Intelligent Networked Vehicles i Shanghai 2016; utförde "Intellectual Vehicles Based on Broadband Mobile Internet och Smart Transportation Application Demonstration" i Zhejiang, Beijing-Hebei, Chongqing, Jilin, Hubei och andra platser för att främja automatisk körningstestarbete.
Peking har lanserat en femårig handlingsplan för smarta bilar och smarta transporter. I slutet av 2020 kommer det att slutföra omvandlingen av alla stamvägar i Peking utvecklingszonen och distribuera 1 000 helt bilfordon i faser. I november 2016 tecknade Jiangsu ett trepartsavtal med industriministeriet och informationstekniken och ministeriet för offentlig säkerhet att gemensamt bygga en nationell intelligent transportomfattande testbas.
(2) Främja systemets FoU- och kommunikationsstandarder i riktning mot nätverksfordon
Från de nuvarande branschtrenderna har de flesta företag antagit utvecklingsvägen för Connected Cars, som påskyndar chipbearbetningskapaciteten, forskning och utveckling av autonoma körkognitiva system och främjar införandet av enhetliga fordonskommunikationsstandarder.
När det gäller FoU samarbetar den tyska Bosch-gruppen och NVIDIA för att utveckla ett autopilotsystem för artificiell intelligens. NVIDIA tillhandahåller djupt lärande programvara och hårdvara. Bosch AI kommer att baseras på NVIDIA Drive PX-tekniken och företagets kommande superchip Xavier, som kommer att ge nivå 4 Autopilot-teknik. IBM meddelade att dess forskare har patenterat ett maskininlärningssystem som dynamiskt kan ändra den autonoma fordonskontrollen mellan den mänskliga föraren och fordonsstyrprocessorn i en potentiell nödsituation för att förebygga olyckor.
När det gäller fordonskommunikationsstandarder har kommunikationsteknologier som LTE-V och 5G blivit nyckeln till kommunikationsstandarderna för autonoma fordon och kommer att ge höghastighets, lågt latent nätverksstöd för autonom körning.
