Dieselmotor från Europa
I Kina, när du nämner en dieselmotor, kanske du först tänker på en stor lastbil eller traktor i ditt sinne, och svansen kan fortfarande ha tjock svart rök. Om dieselmotorn nämns för européerna är det dock mycket troligt att bilden av olika bilar kommer att dyka upp i deras sinnen. Denna skillnad är oupplösligt kopplad till Europas bilar.
Européer har djupa rötter med dieselmotorer. För 70 år sedan föddes en dieseldriven Mercedes-Benz sedan, vilket var mycket effektivare än andra bensindrivna bilar i den tiden. Och på 1990-talet främjade födelsen av CDI-teknik (Common Rail Direct Injection System) kraftigt utvecklingen och populariseringen av dieseldrivna fordon. Européer utvecklar också sina dieselmotorer. Det mesta av Europas bränsle är beroende av import och oljepriset är relativt högre än i andra delar av världen. För att spara pengar är människor mer benägna att köpa bränsleeffektiva dieselbilar. Därför är de tekniska genombrotten för dieselmotorer i grunden härledda från europeiska biltillverkare, och den nuvarande andelen dieselbilar i Europa är också den högsta i världen. Den globala expansionen av europeiska bilföretag har också direkt drivit populariteten hos dieseldrivna fordon runt om i världen. Låt oss nu titta på dieselmotorns beläggning på de stora bilmarknaderna runt om i världen.
Halva Europas bilar använder diesel
Som dieselmotors födelseort i Europa är antalet dieselbilar extremt höga. Å ena sidan, eftersom oljan är helt beroende av importen i Europa är det genomsnittliga oljepriset mycket högre än i andra delar av världen. Bränslebesparande egenskaper hos dieselmotorer gynnas av konsumenterna. Å andra sidan är europeiska länder mer oroliga över koldioxidutsläppen när det gäller utsläppsnormer, den senare är drivkraften för växthuseffekten. Mekanismen för koldioxidutsläpp lägre än bensinmotorerna stöds naturligtvis av regeringar, så dieselskattes skattesats i Europa är lägre än bensin. På grund av ovanstående fördelar är dieselmotorerna mycket konkurrenskraftiga i Europa. Enligt Wikipedia, 2007, använde nästan 50% av nya bilar som säljs i Europa dieselmotorer. Om även SUV och pickup beaktas kommer denna procentsats att öka med minst 10%.
Amerikanska människor förväntar sig dieselbilar
Situationen i USA skiljer sig från Europa. Å ena sidan är det genomsnittliga amerikanska oljepriset ungefär dubbelt så billigt som Europa, så dieselbränslebesparande egenskaper är inte framträdande. Å andra sidan skiljer sig de amerikanska utsläppsnormerna från de i Europa, och mer uppmärksamhet ägnas åt kontrollen av kväveoxider och partiklar, vilket är dieselmotorns mjuka underbeläggning. Under påverkan av utsläppsnormerna är dieselskattesatsen också högre än bensin, vilket gör att amerikanska dieselfordons ekonomi minskar kraftigt. För närvarande är andelen bensinfordon i USA så hög som 95% (inklusive SUV, kommersiella fordon) och många bensinstationer har inte ens dieselbränslepumpar. Av olika skäl säljs dieselbilar från amerikanska bilföretag vanligtvis till Europa och säljs inte på hemmamarknaden. Men många amerikaner kräver att allt fler dieseldrivna fordon ska dyka upp i landet. En bilägare på ScientificAmerican-webbplatsen ifrågasatte: Varför finns många europeiska högpresterande dieselfordon inte tillgängliga i USA? De flesta uppföljningarna stöder dieselfordon och de kritiserar statens emissionsnormer för föryngring, kombinationen av bilföretag och oljebolag och den höga skattesatsen för dieselbränsle.
Dieselbilar i Kina och Japan är ännu inte populära
Situationen i Japan liknar Förenta staterna. Å ena sidan är Japans oljepriser låga och dieselekonomin är inte enastående. Å andra sidan är Japans utsläppsbestämmelser den strängaste i världen, och dieselbilar är svåra att få till försäljning i landet. Andelen dieselbilar i Japan är bara cirka 0,5%, men många japanska bilföretag har producerat dieselmodeller till salu i Europa.
Situationen i Kina är något speciell. Kinas nationella utsläppsnormer kopieras i grunden från Europa. Det är rimligt att säga att det är fördelaktigt för europeiska bilföretag att massproducera och sälja dieselbilar i Kina. Men för närvarande, trots att de flesta kommersiella fordon och många SUV använder diesel, är andelen dieselbilar mycket låg, cirka 0,2%, inte bara långt lägre än Europa, men också lägre än USA och Japan, där dieseldrivna fordon fortfarande inte är populär. . De specifika skälen är mycket komplicerade och kommer att anges senare.
