Kör motor av nya energik fordon och dess marknadsanalys
Utförandet av nya energikärl bestäms av kärnkomponenterna "tre kraft" som består av effektbatterier, drivmotorer och motorstyrenheter, och är också kända som "de stora tre" i branschen. Drivmotorn är kraftkällan till det nya energikøretøjet, vilket motsvarar motorn i bränslefordonet. motorstyrenheten refererar till den enhet som styr drivmotorn.
Översikt över nya energimotormotorer
Drivmotorn är en av de tre kärnkomponenterna i det nya energikøretøjet. Jämfört med den traditionella industrimotorn har den nya drivmotorn för energifordon högre tekniska krav. Liksom vanliga motorer består den nya energidrivenheten huvudsakligen av tre delar: stator, rotor och mekanisk konstruktion. På grund av det smala installationsutrymmet, den hårda arbetsmiljön och speciella skäl som hög vibration, stor påverkan, svår korrosion, hög temperatur och hög luftfuktighet, måste nya energidrivna motorer ha hög densitet, liten storlek, hög effekt, högt vridmoment, tillförlitlighet, hållbarhet och låg kostnad och andra egenskaper.
Med triumfen av nya energikøretøjer i Kina är tillväxten för nya energimotormotorer också mycket hög. Det förväntas att med den fortsatta tillväxten av produktion och försäljning av nya energikällor inom de närmaste åren kommer motormarknaden att visa snabb tillväxt. År 2016 nådde Kinas nya motorfordonsmotorförsäljning 559 000 enheter, och det förväntas att marknadsutrymmet kommer att överstiga 98 miljarder yuan år 2020.
Under de närmaste åren kommer andelen nya personbilar med personbil att visa en uppåtgående trend. Det beräknas att andelen nya personbilar med motorfordon år 2020 kommer att nå 47,4% och andelen nya personbilar kommer att nå 42,7%. 10%.
Ny motorfordon motor typ
Det finns fyra huvudtyper nya motorfordonsmotorer: likströmsmotorer, asynkronmotorer, permanenta magnetborstfria motorer (inklusive synkronmotorer med permanentmagnet) och omkopplade motviljemotorer.
Permanenta magnetiska synkronmotorer upptar den största delen av hemmamarknaden på grund av sin höga effektivitet, hög effektdensitet och liten storlek och används främst inom personfordon.
AC-asynkronmotor är relativt enkel på grund av sin låga och enkla struktur, och dess styrteknik är relativt mogen. Men dess stora storlek och tung vikt begränsar all sin breda tillämpning till viss del, främst i ny energi. Personbilar och vissa personbilar.
Strukturen hos den omkopplade motviljemotorn är enkel och pålitlig, och systemkostnaden är låg. Eftersom emellertid den omkopplade motviljemotorn har nackdelarna med stor vridmoment fluktuation, högt brus och icke-linjärt system är den nuvarande applikationen begränsad och användes huvudsakligen på området för nya energibussar.
