Energibesparande politik bidrar till effektiv motorutveckling
För några dagar sedan höll statsrådet ett ständigt möte för att studera politik och åtgärder för att främja konsumtionen av energieffektiva hushållsapparater, energibesparande bilar, högeffektiva motorer etc. och bestämde sig för att ordna 1,6 miljarder yuan för att stödja främjandet av högeffektiva motorer. Påverkade av den här goda nyheten har aktiekurserna för energibesparande bil- och motorförtecknade företag stigit i varierande grad under de senaste dagarna.
Som ett marknadssegment är högeffektiva motorer de minst nämnda industrier som omfattas av denna subvention. De är också första gången statsrådet har uttryckt sitt stöd och främjande, vilket visar landets betoning på den effektiva bilindustrin.
Kina har blivit ett stort motor tillverkande land, mastering produktionstekniken av högeffektiv och ultraeffektiva energisparande motorer, men övergripande är industrins konkurrenskraft fortfarande svag. Den stora mängden motor och låg energieffektivitet begränsar den sunda utvecklingen av Kinas nationella ekonomi. Högeffektiva motorer har använts i stor utsträckning i USA, och det mesta av landet använder fortfarande vanliga motorer med följande tre nivåer. Påverkade av faktorer som stor investering i forskning och utveckling och höga tillverkningskostnader är priset på högeffektiva och energibesparande motorer högt och kan inte främjas kraftfullt och kraftigt. Detta har ytterligare ökat klyftan mellan Kinas nuvarande motorens energieffektivitetsnivå och utländska länder. Informationssymmetri, felplacerade idéer, oegentligheter på marknaden och bristande medvetenhet om energibesparande har också blivit hinder för marknadsföring.
Kinas senaste år har aktivt studerat och infört incitamentspolitik. Efter lanseringen av energibesparande produkter Huimin-projektet under 2009 främjades mer än 5 miljoner kilowatt högeffektiva motorer om tre år. I början av 2011 utfärdade finansdepartementet och Nationella utvecklings- och reformkommissionen meddelandet om att göra ett bra jobb för att främja energieffektiva motorer under 2011. I mars samma år höll Hunan Xiangtan 2011 National High-efficiency Motor Främjande Arbetskonferens. Kampanjuppgiften för året var 31,77 miljoner kilowatt, vilket motsvarar cirka 30 procent av inhemsk motorförsäljning. Samtidigt kommer de två ministerierna och provisionerna att öka subventionsstandarden för högeffektiva energisparande små och medelstora trefasiga asynkronmotorer, högspännings trefas-asynkronmotorer respektive permanentmagneter av sällsynta jordarter. Det kan ses att landet är fast beslutet att främja högeffektiva och energibesparande motorer.
De 1,6 miljarder subventioner som arrangeras idag kan betraktas som skoveln för vidareutveckling av högeffektiva motorer. Även om subventionens omfattning är en minskning av motorindustrins produktionsvärde anses det fortfarande ha en tydlig effekt. Uppgifterna visar att tillväxten av industriellt mervärde, total import och export, elförbrukning och andra indikatorer sjönk till enstaka siffror i april, vilket visar att ekonomin fortfarande är i en nedåtgående trend, särskilt det industriella mervärdet och nedgången i exportdata är mycket stor. Den totala ekonomin är fortfarande på väg att botten ut. Baserat på den relevanta politiken 2009 lägger denna politik mer uppmärksamhet åt att främja kombinationen av inhemsk efterfrågan och strukturanpassning, därigenom främjas energibesparing och utsläppsminskning och industriell omstrukturering.
Vissa analytiker tror att marknadssituationen för högeffektiv energisparande motorer år 2012 kommer att bli mer optimistisk under bakgrunden av relevant politik. Användningen av finansiella subventioner kan mobilisera entusiasmen hos högeffektiva motoranvändare att köpa och gradvis förbättra branschmekanismen och slutligen uppnå ekonomiska subventioner för att styra efterfrågan på marknaden för att starta produktstrukturen, justera energieffektivitetsstandarder för att förbättra industriell optimering och uppgradering av en god cirkel. Några experter sade att från och med 2012 till 2016 kommer Kinas nya energimarknadsmotor- och kontrollsystemsmarknadskapacitet att vara mer än 50 miljarder yuan. Med genomförandet av den nya energipolitiska stödpolitiken kommer bilindustrin att inleda den gyllene utvecklingsperioden.
