högmoment dc motor drivkrets
Prestandan hos DC-motordrivkretsen påverkar kraftigt systemets prestanda. Det finns många problem som måste utformas noggrant, såsom ledningsfördröjning, pumphissskydd, överspänning och överströmsskydd, växlingsfrekvens och val av ytterligare induktans.
Lågdrivkretsen kan använda H-brytbrytarkretsen, såsom visas i FIG. UA och UB är komplementära bipolära eller unipolära drivsignaler med TTL-nivåer. Motståndets resistansspänning bör vara större än 1,5 gånger Us. Eftersom PNP-transistorer med hög effekt är dyra och svåra att genomföra, används denna krets endast i lågdrivna motordrivna enheter. När de fyra strömbrytarna är alla NPN-transistorer, måste grundnivåskiftproblemet hos de två överarmstransistorerna (BG1 och BG3) lösas. H-bryggkopplingskretsen i Figur 2 implementerar nivåförskjutningen av den övre brotransistorn med användning av två transistorer. Emellertid är förlusten på motståndet R stor, så det kan endast användas i lågmotoriga motordrifter.
När drivkraften är relativt stor är även spänningen hos den gemensamma bryggan relativt hög, exempelvis är effektfrekvensspänningen direkt upptagen, enfas 220V eller trefas 380V. För säkerhet och tillförlitlighet är det önskvärt att isolera drivkretsen (huvudkretsen) från styrkretsen. Vid denna punkt måste huvudkretsen använda en flytande framdrivning. De flytande framdrivkretsar som visas i figur 3 är oberoende av varandra och drivs av separata nätaggregat. Eftersom optokopplaren används i förkörarkretsen är styrsignalerna elektriskt isolerade från respektive fördrivningskretsar, varigenom styrsignalerna flyter (eller inte) till huvudkretsen.
